路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2015年
4期
125-129
,共5页
路面结构%柔性基层%应力%位移
路麵結構%柔性基層%應力%位移
로면결구%유성기층%응력%위이
pavement structure%flexible base%stress%displacement
在标准轴载作用下,运用ANSYS软件对路面结构进行了数值模拟,分析了以级配再生RAP混合料作为柔性基层的路面结构与以相同级配的级配碎石作为柔性基层的路面结构的应力及位移情况.通过对比得出,以级配再生RAP (Recycled Asphalt Pavement)混合料作为柔性基层的路面结构比相同级配的级配碎石作为柔性基层的路面结构,可以减小最大位移,减小最大剪应力,而最大竖向应力变化不大,这对于延长路面使用年限,有很大的提高.
在標準軸載作用下,運用ANSYS軟件對路麵結構進行瞭數值模擬,分析瞭以級配再生RAP混閤料作為柔性基層的路麵結構與以相同級配的級配碎石作為柔性基層的路麵結構的應力及位移情況.通過對比得齣,以級配再生RAP (Recycled Asphalt Pavement)混閤料作為柔性基層的路麵結構比相同級配的級配碎石作為柔性基層的路麵結構,可以減小最大位移,減小最大剪應力,而最大豎嚮應力變化不大,這對于延長路麵使用年限,有很大的提高.
재표준축재작용하,운용ANSYS연건대로면결구진행료수치모의,분석료이급배재생RAP혼합료작위유성기층적로면결구여이상동급배적급배쇄석작위유성기층적로면결구적응력급위이정황.통과대비득출,이급배재생RAP (Recycled Asphalt Pavement)혼합료작위유성기층적로면결구비상동급배적급배쇄석작위유성기층적로면결구,가이감소최대위이,감소최대전응력,이최대수향응력변화불대,저대우연장로면사용년한,유흔대적제고.
