CAJ | 학술논문

双排抗滑桩已经在滑坡治理中使用,但其计算理论还缺乏共识.双排式钻孔抗滑桩主要承受滑坡推力,可认为桩的竖向变形为零,基于桥梁多排桩基桩内力和位移计算理论,可将位移法三元一次方程组简化为二元一次方程组,刚度系数由9个减少到4个,以简化求解桩身内力和位移分布.基于桥梁桩基承台计算理论并结合工程实例,建立双排式钻孔抗滑桩连梁刚接时连梁高度的近似计算公式,并建议计算连梁高度时乘以0.7～0.9的折减系数.应用于工程实践发现:在滑坡推力较大时,采用双排式钻孔抗滑桩比单排桩施工进度快、安全性好及造价低;方法与剐架模型计算方法相比,发现刚架模型的计算结果偏于保守,不同的桩底支承条件时计算结果相差较大,使用时当嵌固段岩石完整坚硬且嵌入较深时,建议按固定支承处理,当嵌固段岩石完整但嵌入不深或者嵌入较深但岩石风化破碎严重时,建议按铰支承处理.
쌍배항활장이경재활파치리중사용,단기계산이론환결핍공식.쌍배식찬공항활장주요승수활파추력,가인위장적수향변형위령,기우교량다배장기장내력화위이계산이론,가장위이법삼원일차방정조간화위이원일차방정조,강도계수유9개감소도4개,이간화구해장신내력화위이분포.기우교량장기승태계산이론병결합공정실례,건립쌍배식찬공항활장련량강접시련량고도적근사계산공식,병건의계산련량고도시승이0.7～0.9적절감계수.응용우공정실천발현:재활파추력교대시,채용쌍배식찬공항활장비단배장시공진도쾌、안전성호급조개저;방법여과가모형계산방법상비,발현강가모형적계산결과편우보수,불동적장저지승조건시계산결과상차교대,사용시당감고단암석완정견경차감입교심시,건의안고정지승처리,당감고단암석완정단감입불심혹자감입교심단암석풍화파쇄엄중시,건의안교지승처리.