公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2015年
3期
13-18,51
,共7页
h式抗滑桩%结构模型试验%相似理论%理论计算
h式抗滑樁%結構模型試驗%相似理論%理論計算
h식항활장%결구모형시험%상사이론%이론계산
h type of anti-sliding piles%structural model test%similarity theory%theoretical calculation
在给出模型相似比的基础上,确定一定比例试验模型与工程结构应力、应变关系、变形位移关系,将相似理论和模型试验的方法成功的应用于h式抗滑桩模型试验方案的设计.试验研究指出:在相同的荷载作用下,h式抗滑桩相对普通单桩桩身位移显著减小,前者只有后者的20％～25％,同时,h式抗滑桩最大弯矩仅为普通单桩30％,峰值均在滑面附近锚固段出现.h式抗滑桩实测应力值与理论计算值接近,并显示与理论计算相似的分布规律.此外,模型试验反映了不同桩底支承条件下,h式抗抗滑桩最大弯矩值与位移值的差异,为此类新型结构的设计提供了试验依据.
在給齣模型相似比的基礎上,確定一定比例試驗模型與工程結構應力、應變關繫、變形位移關繫,將相似理論和模型試驗的方法成功的應用于h式抗滑樁模型試驗方案的設計.試驗研究指齣:在相同的荷載作用下,h式抗滑樁相對普通單樁樁身位移顯著減小,前者隻有後者的20％～25％,同時,h式抗滑樁最大彎矩僅為普通單樁30％,峰值均在滑麵附近錨固段齣現.h式抗滑樁實測應力值與理論計算值接近,併顯示與理論計算相似的分佈規律.此外,模型試驗反映瞭不同樁底支承條件下,h式抗抗滑樁最大彎矩值與位移值的差異,為此類新型結構的設計提供瞭試驗依據.
재급출모형상사비적기출상,학정일정비례시험모형여공정결구응력、응변관계、변형위이관계,장상사이론화모형시험적방법성공적응용우h식항활장모형시험방안적설계.시험연구지출:재상동적하재작용하,h식항활장상대보통단장장신위이현저감소,전자지유후자적20％～25％,동시,h식항활장최대만구부위보통단장30％,봉치균재활면부근묘고단출현.h식항활장실측응력치여이론계산치접근,병현시여이론계산상사적분포규률.차외,모형시험반영료불동장저지승조건하,h식항항활장최대만구치여위이치적차이,위차류신형결구적설계제공료시험의거.
