公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2015年
3期
1-4,32
,共5页
刘朝晖%曹强%周昕%柳力
劉朝暉%曹彊%週昕%柳力
류조휘%조강%주흔%류력
SMA-13%玄武岩纤维%纤维掺量%油石比%动稳定度
SMA-13%玄武巖纖維%纖維摻量%油石比%動穩定度
SMA-13%현무암섬유%섬유참량%유석비%동은정도
SMA-13%basalt fiber%dosage of fiber%asphalt-aggregate ratio%dynamic stability
随着玄武岩纤维在沥青混合料中推广使用,其种类的选择将直接影响了沥青路面的使用性能和使用寿命.试验研究以SMA-13沥青混合料目标配合比设计为基础,对同一级配不同纤维种类的沥青混合料进行对比试验分析;选取浙江石金膨化玄武岩纤维(GBF)和长沙北美孚玄武岩纤维(BMF)2种玄武岩矿物纤维,分别对掺量0.2％、0.3％和0.4％确定最佳油石比并进行浸水马歇尔、冻融劈裂、车辙等试验.试验分析结果表明:GBF、BMF最佳纤维掺量分别为0.3％、0.30％;对应最佳油石比分别为6.2％、6.0％;对应动稳定度分别为9 104次/mm、8 508次/mm.综合比较而言,BMF要略优于GBF.
隨著玄武巖纖維在瀝青混閤料中推廣使用,其種類的選擇將直接影響瞭瀝青路麵的使用性能和使用壽命.試驗研究以SMA-13瀝青混閤料目標配閤比設計為基礎,對同一級配不同纖維種類的瀝青混閤料進行對比試驗分析;選取浙江石金膨化玄武巖纖維(GBF)和長沙北美孚玄武巖纖維(BMF)2種玄武巖礦物纖維,分彆對摻量0.2％、0.3％和0.4％確定最佳油石比併進行浸水馬歇爾、凍融劈裂、車轍等試驗.試驗分析結果錶明:GBF、BMF最佳纖維摻量分彆為0.3％、0.30％;對應最佳油石比分彆為6.2％、6.0％;對應動穩定度分彆為9 104次/mm、8 508次/mm.綜閤比較而言,BMF要略優于GBF.
수착현무암섬유재력청혼합료중추엄사용,기충류적선택장직접영향료력청로면적사용성능화사용수명.시험연구이SMA-13력청혼합료목표배합비설계위기출,대동일급배불동섬유충류적력청혼합료진행대비시험분석;선취절강석금팽화현무암섬유(GBF)화장사북미부현무암섬유(BMF)2충현무암광물섬유,분별대참량0.2％、0.3％화0.4％학정최가유석비병진행침수마헐이、동융벽렬、차철등시험.시험분석결과표명:GBF、BMF최가섬유참량분별위0.3％、0.30％;대응최가유석비분별위6.2％、6.0％;대응동은정도분별위9 104차/mm、8 508차/mm.종합비교이언,BMF요략우우GBF.
