公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2015年
6期
46-53
,共8页
赵明华%陈侃%刘猛%顾美湘%孙琮涵
趙明華%陳侃%劉猛%顧美湘%孫琮涵
조명화%진간%류맹%고미상%손종함
道路工程%碎石桩复合地基%半对数模型%非线性固结解析解%固结压缩变形
道路工程%碎石樁複閤地基%半對數模型%非線性固結解析解%固結壓縮變形
도로공정%쇄석장복합지기%반대수모형%비선성고결해석해%고결압축변형
road engineering%gravel pile composite foundation%semi-logarithmic model%nonlinear consolidation analytical solution%consolidation compression deformation
针对碎石桩复合地基固结研究的不足,通过引入土体压缩系数的e-lgσ’和渗透系数的e-lgk半对数模型,综合考虑碎石桩的固结压缩变形和桩身的井阻作用、扰动作用以及应力集中效应,建立出碎石桩复合地基非线性固结微分方程组,推导得到了非线性固结解析解.同时,针对各类因素对碎石桩复合地基平均固结度的影响进行了分析,结果表明:随着Cc/Ck的增大,碎石桩复合地基的固结速率减慢,但变化幅度不大.当Cc/Ck <1时,固结速率随均布荷载的增大而加快;当Cc/Ck>1时,固结速率随着均布荷载的增大而减慢;此外,桩、土压缩模量比的减小和土、桩渗透系数比的增大,均会降低碎石桩复合地基的固结速率,扰动区渗透系数的减小会显著减慢固结速率.通过工程实例和已有解析方法的对比分析,表明本文方法具有较好的合理性与可行性,且当碎石桩的渗透系数较小(即碎石级配较好)时,本文方法更适宜.
針對碎石樁複閤地基固結研究的不足,通過引入土體壓縮繫數的e-lgσ’和滲透繫數的e-lgk半對數模型,綜閤攷慮碎石樁的固結壓縮變形和樁身的井阻作用、擾動作用以及應力集中效應,建立齣碎石樁複閤地基非線性固結微分方程組,推導得到瞭非線性固結解析解.同時,針對各類因素對碎石樁複閤地基平均固結度的影響進行瞭分析,結果錶明:隨著Cc/Ck的增大,碎石樁複閤地基的固結速率減慢,但變化幅度不大.噹Cc/Ck <1時,固結速率隨均佈荷載的增大而加快;噹Cc/Ck>1時,固結速率隨著均佈荷載的增大而減慢;此外,樁、土壓縮模量比的減小和土、樁滲透繫數比的增大,均會降低碎石樁複閤地基的固結速率,擾動區滲透繫數的減小會顯著減慢固結速率.通過工程實例和已有解析方法的對比分析,錶明本文方法具有較好的閤理性與可行性,且噹碎石樁的滲透繫數較小(即碎石級配較好)時,本文方法更適宜.
침대쇄석장복합지기고결연구적불족,통과인입토체압축계수적e-lgσ’화삼투계수적e-lgk반대수모형,종합고필쇄석장적고결압축변형화장신적정조작용、우동작용이급응력집중효응,건립출쇄석장복합지기비선성고결미분방정조,추도득도료비선성고결해석해.동시,침대각류인소대쇄석장복합지기평균고결도적영향진행료분석,결과표명:수착Cc/Ck적증대,쇄석장복합지기적고결속솔감만,단변화폭도불대.당Cc/Ck <1시,고결속솔수균포하재적증대이가쾌;당Cc/Ck>1시,고결속솔수착균포하재적증대이감만;차외,장、토압축모량비적감소화토、장삼투계수비적증대,균회강저쇄석장복합지기적고결속솔,우동구삼투계수적감소회현저감만고결속솔.통과공정실례화이유해석방법적대비분석,표명본문방법구유교호적합이성여가행성,차당쇄석장적삼투계수교소(즉쇄석급배교호)시,본문방법경괄의.