公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2015年
6期
32-38,61
,共8页
黄优%刘朝晖%李盛%杨梦
黃優%劉朝暉%李盛%楊夢
황우%류조휘%리성%양몽
道路工程%刚柔复合式路面%力学分析%层间结合状态%Bisar3.0%剪应力%层间处理
道路工程%剛柔複閤式路麵%力學分析%層間結閤狀態%Bisar3.0%剪應力%層間處理
도로공정%강유복합식로면%역학분석%층간결합상태%Bisar3.0%전응력%층간처리
road engineering%rigid-flexible composite pavement%mechanical analysis%interlaminar bonding condition%Bisar3.0%shear stress%interlaminar treatment
为了研究层间结合状况对复合式路面剪应力的影响,利用Bisar3.0软件对标准荷载作用下刚柔复合式路面的剪应力进行了计算分析.通过选取合理的ALK(简化弹性柔量系数)来模拟路面的3种层间结合状况,并考虑了温度对应力分布的影响.计算结果表明:荷载中心位置是最大剪应力最有可能出现的位置;层间结合状况越好,层间最大剪应力值越小,且层间剪应力突变越小,对路面越有利;温度越高,层间剪应力会略微变小,但是温度对剪应力的影响有限;通过合理的层间处理技术可以提高层间抗剪强度并减小剪应力与应力突变,能有效地避免层间剪切破坏.提出了对现有复合式沥青路面抗剪设计的改善意见.
為瞭研究層間結閤狀況對複閤式路麵剪應力的影響,利用Bisar3.0軟件對標準荷載作用下剛柔複閤式路麵的剪應力進行瞭計算分析.通過選取閤理的ALK(簡化彈性柔量繫數)來模擬路麵的3種層間結閤狀況,併攷慮瞭溫度對應力分佈的影響.計算結果錶明:荷載中心位置是最大剪應力最有可能齣現的位置;層間結閤狀況越好,層間最大剪應力值越小,且層間剪應力突變越小,對路麵越有利;溫度越高,層間剪應力會略微變小,但是溫度對剪應力的影響有限;通過閤理的層間處理技術可以提高層間抗剪彊度併減小剪應力與應力突變,能有效地避免層間剪切破壞.提齣瞭對現有複閤式瀝青路麵抗剪設計的改善意見.
위료연구층간결합상황대복합식로면전응력적영향,이용Bisar3.0연건대표준하재작용하강유복합식로면적전응력진행료계산분석.통과선취합리적ALK(간화탄성유량계수)래모의로면적3충층간결합상황,병고필료온도대응력분포적영향.계산결과표명:하재중심위치시최대전응력최유가능출현적위치;층간결합상황월호,층간최대전응력치월소,차층간전응력돌변월소,대로면월유리;온도월고,층간전응력회략미변소,단시온도대전응력적영향유한;통과합리적층간처리기술가이제고층간항전강도병감소전응력여응력돌변,능유효지피면층간전절파배.제출료대현유복합식력청로면항전설계적개선의견.
