CAJ | 학술논문

通过引入行程时间可靠性概念,研究因受交通事故、交通供需矛盾等因素的影响,而导致路网行程时间随机波动的现象.为了研究路段中行程时间的分布规律,基于连续3个月的历史行程时间数据,实证分析了几个典型时间窗的行程时间分布形态,对高峰时段的数据拟合正态分布,平峰时段的数据拟合对数正态分布.同时,对大多数不服从常用理论分布函数的路段行程时间,使用Edgeworth渐进级数来近似其概率密度函数和分布函数,进而构建出相应的路段行程时间可靠性的计算模型.最后,结合高峰时段实证数据计算路段行程时间可靠性,并将其与基于正态分布计算出来的行程时间可靠性进行比较,实证结果表明基于Edgeworth级数估计的行程时间可靠性明显优于正态分布,且该方法具有较好的移植性.
통과인입행정시간가고성개념,연구인수교통사고、교통공수모순등인소적영향,이도치로망행정시간수궤파동적현상.위료연구로단중행정시간적분포규률,기우련속3개월적역사행정시간수거,실증분석료궤개전형시간창적행정시간분포형태,대고봉시단적수거의합정태분포,평봉시단적수거의합대수정태분포.동시,대대다수불복종상용이론분포함수적로단행정시간,사용Edgeworth점진급수래근사기개솔밀도함수화분포함수,진이구건출상응적로단행정시간가고성적계산모형.최후,결합고봉시단실증수거계산로단행정시간가고성,병장기여기우정태분포계산출래적행정시간가고성진행비교,실증결과표명기우Edgeworth급수고계적행정시간가고성명현우우정태분포,차해방법구유교호적이식성.