国际城市规划
國際城市規劃
국제성시규화
URBAN PLANNING INTERNATIONAL
2013年
2期
69-74
,共6页
可达性%过江通道%南京
可達性%過江通道%南京
가체성%과강통도%남경
本文以南京为例,基于GIS软件平台,采用费用加权距离方法,定量分析了过江通道建设前后,江北沿江地区相对主城区的通勤可达性与休闲可达性的空间特征及变化规律,并通过对道路密度的分析探讨了过江通道建设的适宜间距对提高社会经济综合效益的重要性.研究结果表明,过江通道建设后,江北沿江地区可达性水平明显提升,且空间可达性与道路交通网络的相关性较强；过江通道之间应保持适宜间距,以实现社会经济效益的最大化.
本文以南京為例,基于GIS軟件平檯,採用費用加權距離方法,定量分析瞭過江通道建設前後,江北沿江地區相對主城區的通勤可達性與休閒可達性的空間特徵及變化規律,併通過對道路密度的分析探討瞭過江通道建設的適宜間距對提高社會經濟綜閤效益的重要性.研究結果錶明,過江通道建設後,江北沿江地區可達性水平明顯提升,且空間可達性與道路交通網絡的相關性較彊；過江通道之間應保持適宜間距,以實現社會經濟效益的最大化.
본문이남경위례,기우GIS연건평태,채용비용가권거리방법,정량분석료과강통도건설전후,강북연강지구상대주성구적통근가체성여휴한가체성적공간특정급변화규률,병통과대도로밀도적분석탐토료과강통도건설적괄의간거대제고사회경제종합효익적중요성.연구결과표명,과강통도건설후,강북연강지구가체성수평명현제승,차공간가체성여도로교통망락적상관성교강；과강통도지간응보지괄의간거,이실현사회경제효익적최대화.
