公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2015年
7期
55-61
,共7页
李嘉%王懿%李洪%邵旭东
李嘉%王懿%李洪%邵旭東
리가%왕의%리홍%소욱동
桥梁工程%桥面铺装%力学计算%轻型组合桥面%超高韧性混凝土%聚合物混凝土
橋樑工程%橋麵鋪裝%力學計算%輕型組閤橋麵%超高韌性混凝土%聚閤物混凝土
교량공정%교면포장%역학계산%경형조합교면%초고인성혼응토%취합물혼응토
bridge engineering%deck pavement%mechanical calculation%lightweight composite deck%super toughness concrete%polymer concrete
为解决大跨径钢桥面疲劳开裂和铺装层早期损坏这两大难题,提出薄层聚合物混凝土(TPO)铺筑于超高韧性混凝土(STC)-钢桥面板的超高性能轻型组合桥面铺装体系.基于马房大桥的有限元模型,分析STC+ TPO铺装体系的受力和变形特点.计算结果表明:采用STC+ TPO铺装体系,钢桥面板中的拉应变平均降幅达76.4％,铺装层中的拉应变峰值和竖向位移峰值降幅均大于49.0％;此外,车辆荷载、环境温度和铺装层厚度等对STC+ TPO铺装体系的受力状况有较大影响,60℃时STC-TPO界面抗剪强度可达2.56 MPa;STC+ TPO铺装体系能大幅提高桥面系刚度,降低铺装层和桥面板的应力应变幅值,从而减小桥面板和铺装层疲劳开裂的风险;同时,STC和TPO的抗拉强度及界面抗剪强度均满足重载和高温环境下的使用要求.
為解決大跨徑鋼橋麵疲勞開裂和鋪裝層早期損壞這兩大難題,提齣薄層聚閤物混凝土(TPO)鋪築于超高韌性混凝土(STC)-鋼橋麵闆的超高性能輕型組閤橋麵鋪裝體繫.基于馬房大橋的有限元模型,分析STC+ TPO鋪裝體繫的受力和變形特點.計算結果錶明:採用STC+ TPO鋪裝體繫,鋼橋麵闆中的拉應變平均降幅達76.4％,鋪裝層中的拉應變峰值和豎嚮位移峰值降幅均大于49.0％;此外,車輛荷載、環境溫度和鋪裝層厚度等對STC+ TPO鋪裝體繫的受力狀況有較大影響,60℃時STC-TPO界麵抗剪彊度可達2.56 MPa;STC+ TPO鋪裝體繫能大幅提高橋麵繫剛度,降低鋪裝層和橋麵闆的應力應變幅值,從而減小橋麵闆和鋪裝層疲勞開裂的風險;同時,STC和TPO的抗拉彊度及界麵抗剪彊度均滿足重載和高溫環境下的使用要求.
위해결대과경강교면피로개렬화포장층조기손배저량대난제,제출박층취합물혼응토(TPO)포축우초고인성혼응토(STC)-강교면판적초고성능경형조합교면포장체계.기우마방대교적유한원모형,분석STC+ TPO포장체계적수력화변형특점.계산결과표명:채용STC+ TPO포장체계,강교면판중적랍응변평균강폭체76.4％,포장층중적랍응변봉치화수향위이봉치강폭균대우49.0％;차외,차량하재、배경온도화포장층후도등대STC+ TPO포장체계적수력상황유교대영향,60℃시STC-TPO계면항전강도가체2.56 MPa;STC+ TPO포장체계능대폭제고교면계강도,강저포장층화교면판적응력응변폭치,종이감소교면판화포장층피로개렬적풍험;동시,STC화TPO적항랍강도급계면항전강도균만족중재화고온배경하적사용요구.
