铁道通信信号
鐵道通信信號
철도통신신호
RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION
2015年
8期
86-89
,共4页
城市轨道交通%折返能力%出入库能力%改造
城市軌道交通%摺返能力%齣入庫能力%改造
성시궤도교통%절반능력%출입고능력%개조
上海轨道交通3号线北段长江南路站至江杨北路站目前的行车间隔约15min,随着客流量的日益增大,15min的间隔已经无法满足需求,为了缩短行车间隔需对其北段终点站江杨北路站进行改造.分析改造后江杨北路站的折返与出入库能力,以便为改造后的江杨北路站运营提供最优方案.
上海軌道交通3號線北段長江南路站至江楊北路站目前的行車間隔約15min,隨著客流量的日益增大,15min的間隔已經無法滿足需求,為瞭縮短行車間隔需對其北段終點站江楊北路站進行改造.分析改造後江楊北路站的摺返與齣入庫能力,以便為改造後的江楊北路站運營提供最優方案.
상해궤도교통3호선북단장강남로참지강양북로참목전적행차간격약15min,수착객류량적일익증대,15min적간격이경무법만족수구,위료축단행차간격수대기북단종점참강양북로참진행개조.분석개조후강양북로참적절반여출입고능력,이편위개조후적강양북로참운영제공최우방안.
