经济管理
經濟管理
경제관리
Economic Management Journal（EMJ）
1984年
2期
54~57
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满载率 总成本 铰接式 单机 客车车型 铰接车 周转量 燃料消耗 城市公共交通行业 乘客
滿載率 總成本 鉸接式 單機 客車車型 鉸接車 週轉量 燃料消耗 城市公共交通行業 乘客
만재솔 총성본 교접식 단궤 객차차형 교접차 주전량 연료소모 성시공공교통행업 승객
<正> 城市公共交通行业使用的客车车型很多,主要是单机和铰接(通道式)两种。一般地讲,单机的优点是千公里成本低,百公里燃料消耗低,可在狭窄道路行驶以及便于清洁和维修等;缺点主要是载客少,不适宜大客流时使用。铰接式则正好相反,载客多,但千公里成本高,如某单位“解放”单机的千公里成本是455元,而该单位“解放”铰接客车千公里成本则达到575元,每行驶一千公里铰接要比单机多120元;另外铰接车的百公里燃料消耗也较高,清洁和维修也相对较难,以及不便于在狭窄道路上行驶等。如何选配车型,或者如何调度现有车辆,达到既能最大限度地运送乘客,又能取得尽可能好的经济效益,是很值得研究的事。
<正> 城市公共交通行業使用的客車車型很多,主要是單機和鉸接(通道式)兩種。一般地講,單機的優點是韆公裏成本低,百公裏燃料消耗低,可在狹窄道路行駛以及便于清潔和維脩等;缺點主要是載客少,不適宜大客流時使用。鉸接式則正好相反,載客多,但韆公裏成本高,如某單位“解放”單機的韆公裏成本是455元,而該單位“解放”鉸接客車韆公裏成本則達到575元,每行駛一韆公裏鉸接要比單機多120元;另外鉸接車的百公裏燃料消耗也較高,清潔和維脩也相對較難,以及不便于在狹窄道路上行駛等。如何選配車型,或者如何調度現有車輛,達到既能最大限度地運送乘客,又能取得儘可能好的經濟效益,是很值得研究的事。
<정> 성시공공교통행업사용적객차차형흔다,주요시단궤화교접(통도식)량충。일반지강,단궤적우점시천공리성본저,백공리연료소모저,가재협착도로행사이급편우청길화유수등;결점주요시재객소,불괄의대객류시사용。교접식칙정호상반,재객다,단천공리성본고,여모단위“해방”단궤적천공리성본시455원,이해단위“해방”교접객차천공리성본칙체도575원,매행사일천공리교접요비단궤다120원;령외교접차적백공리연료소모야교고,청길화유수야상대교난,이급불편우재협착도로상행사등。여하선배차형,혹자여하조도현유차량,체도기능최대한도지운송승객,우능취득진가능호적경제효익,시흔치득연구적사。
