武汉理工大学学报：社会科学版
武漢理工大學學報：社會科學版
무한리공대학학보：사회과학판
Journal of Wuhan University of Technology(Social Science Edition)
1995年
1期
61~64
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长江航运 网络化建设 长江水系 航道网 内河航运 密西西比河 标准化 运输船舶 莱茵河 自航船
長江航運 網絡化建設 長江水繫 航道網 內河航運 密西西比河 標準化 運輸船舶 萊茵河 自航船
장강항운 망락화건설 장강수계 항도망 내하항운 밀서서비하 표준화 운수선박 래인하 자항선
<正> 长江航运历史悠久,她为流域经济的发展作出了重要贡献。但与发达国家相比,长江航运发展还很缓慢,究其原因,除港口落后、船舶老化等因素外,其航运基础——航道长期处于自然状态,干支航道等级标准悬殊很大,是长江航运发展滞后的重要原因。目前,长江中下游可通航1500吨级至24000吨级船舶,而支流仅可通航数十或数百吨级船舶。干支交流的货物,由于航道等级差别大,导致了中转捣载环节增多,运输船舶吨位降低,运输成本直线上升。正因为长江水系航道网渠化程度低,加之运输船舶尚未系列化、标准化,航运航线基本上都集中在长江干
<正> 長江航運歷史悠久,她為流域經濟的髮展作齣瞭重要貢獻。但與髮達國傢相比,長江航運髮展還很緩慢,究其原因,除港口落後、船舶老化等因素外,其航運基礎——航道長期處于自然狀態,榦支航道等級標準懸殊很大,是長江航運髮展滯後的重要原因。目前,長江中下遊可通航1500噸級至24000噸級船舶,而支流僅可通航數十或數百噸級船舶。榦支交流的貨物,由于航道等級差彆大,導緻瞭中轉擣載環節增多,運輸船舶噸位降低,運輸成本直線上升。正因為長江水繫航道網渠化程度低,加之運輸船舶尚未繫列化、標準化,航運航線基本上都集中在長江榦
<정> 장강항운역사유구,저위류역경제적발전작출료중요공헌。단여발체국가상비,장강항운발전환흔완만,구기원인,제항구락후、선박노화등인소외,기항운기출——항도장기처우자연상태,간지항도등급표준현수흔대,시장강항운발전체후적중요원인。목전,장강중하유가통항1500둔급지24000둔급선박,이지류부가통항수십혹수백둔급선박。간지교류적화물,유우항도등급차별대,도치료중전도재배절증다,운수선박둔위강저,운수성본직선상승。정인위장강수계항도망거화정도저,가지운수선박상미계렬화、표준화,항운항선기본상도집중재장강간
