国际经济评论
國際經濟評論
국제경제평론
International Economic Review
1994年
1期
24~31
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E·沃林斯基 H·列别杰夫 韦佳
E·沃林斯基 H·列彆傑伕 韋佳
E·옥림사기 H·렬별걸부 위가
飞机制造厂 飞机生产 干线飞机 客运 制造公司 座位 生产地区 波音公司 班机 空中客车
飛機製造廠 飛機生產 榦線飛機 客運 製造公司 座位 生產地區 波音公司 班機 空中客車
비궤제조엄 비궤생산 간선비궤 객운 제조공사 좌위 생산지구 파음공사 반궤 공중객차
<正> 目前有20多个国家(包括前苏联的许多共和国)在某种程度上生产客运飞机——有座位130个以上的干线大型班机、有20—130个座位的地区航线飞机以及有6—20个座位的公务飞机(由于在总产量中难于把货运飞机和客运飞机分开,其产量被看作是共同的)。从数量来看,最近5年(1988—1992年)国外客运飞机生产构成的特点是:干线大型班机所占的份额增加了(从33%增加到44%),地区性飞机所占的比重下降了(从38%下降到27%),而公务飞机所占的份额则保持了相对的稳定(29%)。如果从价值来看生产构成,则第一类飞机差不多占总产量的3/4。
<正> 目前有20多箇國傢(包括前囌聯的許多共和國)在某種程度上生產客運飛機——有座位130箇以上的榦線大型班機、有20—130箇座位的地區航線飛機以及有6—20箇座位的公務飛機(由于在總產量中難于把貨運飛機和客運飛機分開,其產量被看作是共同的)。從數量來看,最近5年(1988—1992年)國外客運飛機生產構成的特點是:榦線大型班機所佔的份額增加瞭(從33%增加到44%),地區性飛機所佔的比重下降瞭(從38%下降到27%),而公務飛機所佔的份額則保持瞭相對的穩定(29%)。如果從價值來看生產構成,則第一類飛機差不多佔總產量的3/4。
<정> 목전유20다개국가(포괄전소련적허다공화국)재모충정도상생산객운비궤——유좌위130개이상적간선대형반궤、유20—130개좌위적지구항선비궤이급유6—20개좌위적공무비궤(유우재총산량중난우파화운비궤화객운비궤분개,기산량피간작시공동적)。종수량래간,최근5년(1988—1992년)국외객운비궤생산구성적특점시:간선대형반궤소점적빈액증가료(종33%증가도44%),지구성비궤소점적비중하강료(종38%하강도27%),이공무비궤소점적빈액칙보지료상대적은정(29%)。여과종개치래간생산구성,칙제일류비궤차불다점총산량적3/4。
