CAJ | 학술논문

清代北洋贸易中,沙船与鸟船航行深受海洋季节风影响。清初,两类船只都以适应季节风主风向为主,并受单次航行耗时所限,每年都只能进行一年一次的南北航行。随着航海技术的发展,沙船对季节风的利用效率逐步提高,到乾隆时期实现了春季与秋季两次航行。乾隆中期至嘉庆年间,单次航行耗时大为缩短,春夏间航次逐渐增加到2—4次。在嘉庆间最终实现了冬季北行的航次,至此沙船一年南北航行可达4—5次。鸟船由于自身条件所限,在有清一代基本保持了一年一次的南北航行,但单次航行时间乾隆中期以后明显延长。沙船和鸟船不同方式的航次改变,对二者在乾隆中期以后北洋贸易大发展时期的竞争产生了重要影响,最终沙船因运载能力的大幅提高脱颖而出,而鸟船逐渐退出竞争。
청대북양무역중,사선여조선항행심수해양계절풍영향。청초,량류선지도이괄응계절풍주풍향위주,병수단차항행모시소한,매년도지능진행일년일차적남북항행。수착항해기술적발전,사선대계절풍적이용효솔축보제고,도건륭시기실현료춘계여추계량차항행。건륭중기지가경년간,단차항행모시대위축단,춘하간항차축점증가도2—4차。재가경간최종실현료동계북행적항차,지차사선일년남북항행가체4—5차。조선유우자신조건소한,재유청일대기본보지료일년일차적남북항행,단단차항행시간건륭중기이후명현연장。사선화조선불동방식적항차개변,대이자재건륭중기이후북양무역대발전시기적경쟁산생료중요영향,최종사선인운재능력적대폭제고탈영이출,이조선축점퇴출경쟁。