国际经贸探索
國際經貿探索
국제경무탐색
International Economics and Trade Research
2015年
8期
4~15
,共null页
海运贸易 能力结构 耦合度 空间分异
海運貿易 能力結構 耦閤度 空間分異
해운무역 능력결구 우합도 공간분이
seaborne trade; competence structure; coupling degree; spatial-temporal differentiation
海洋运输贸易在国际贸易中具有举足轻重的重要作用。文章从世界大区层面探究基于能力结构关系模型的国际海运贸易合作。首先利用全球18个大区的海洋运输进出口能力指数,借鉴能力结构思路.建立反映世界大区之间的海运贸易合作指数与海洋运输进出口合作利益分配关系图.其次从时空维度分析国际间海洋运输进出口能力结构耦合度及其海运贸易合作获益分配格局的变化趋势。通过对全球18个大区海洋运输进出口指数的研究发现:(1)研究期内(1970~2011年)全球海洋运输进出口能力表现出较为明显的层级结构;(2)全球海洋运输进出口能力结构耦合度网络的规模、密度与范围均得到了较快的提升,海洋运输进出口能力布局不断优化;(3)全球海洋运输进出口能力结构耦合度网络存在明显的核心-边缘空间分异格局,逐步形成了北美、欧洲、亚洲发展中国家组群的主要大三角格局以及南美洲北部与东部海岸、过渡经济体、非洲发展中经济体的次三角格局。
海洋運輸貿易在國際貿易中具有舉足輕重的重要作用。文章從世界大區層麵探究基于能力結構關繫模型的國際海運貿易閤作。首先利用全毬18箇大區的海洋運輸進齣口能力指數,藉鑒能力結構思路.建立反映世界大區之間的海運貿易閤作指數與海洋運輸進齣口閤作利益分配關繫圖.其次從時空維度分析國際間海洋運輸進齣口能力結構耦閤度及其海運貿易閤作穫益分配格跼的變化趨勢。通過對全毬18箇大區海洋運輸進齣口指數的研究髮現:(1)研究期內(1970~2011年)全毬海洋運輸進齣口能力錶現齣較為明顯的層級結構;(2)全毬海洋運輸進齣口能力結構耦閤度網絡的規模、密度與範圍均得到瞭較快的提升,海洋運輸進齣口能力佈跼不斷優化;(3)全毬海洋運輸進齣口能力結構耦閤度網絡存在明顯的覈心-邊緣空間分異格跼,逐步形成瞭北美、歐洲、亞洲髮展中國傢組群的主要大三角格跼以及南美洲北部與東部海岸、過渡經濟體、非洲髮展中經濟體的次三角格跼。
해양운수무역재국제무역중구유거족경중적중요작용。문장종세계대구층면탐구기우능력결구관계모형적국제해운무역합작。수선이용전구18개대구적해양운수진출구능력지수,차감능력결구사로.건립반영세계대구지간적해운무역합작지수여해양운수진출구합작이익분배관계도.기차종시공유도분석국제간해양운수진출구능력결구우합도급기해운무역합작획익분배격국적변화추세。통과대전구18개대구해양운수진출구지수적연구발현:(1)연구기내(1970~2011년)전구해양운수진출구능력표현출교위명현적층급결구;(2)전구해양운수진출구능력결구우합도망락적규모、밀도여범위균득도료교쾌적제승,해양운수진출구능력포국불단우화;(3)전구해양운수진출구능력결구우합도망락존재명현적핵심-변연공간분이격국,축보형성료북미、구주、아주발전중국가조군적주요대삼각격국이급남미주북부여동부해안、과도경제체、비주발전중경제체적차삼각격국。
Seaborne trade plays a key role in international trade. This study explores international seaborne trade cooperation at the world's pan-region level based on Competence Structure Relation Model. Firstly, it builds a relationship diagram reflecting the seaborne trade cooperation index and import and export cooperation benefit distribution of marine transportation by using the seaborne trade competence index of import and export in 18 pan-regions around the world and the idea of competence structure for references. Secondly, it analyzes the import and export competence structure coupling degree of international seaborne trade and the trend of distribution pattern of seaborne trade cooperation benefit from spatial-temporal dimension. The results show that: (1) From 1970 to 2011, an obvious hierarchical structure has been displayed in the import and export competence of global seaborne transportation; (2)The scale, density and range of coupling network of global seaborne import and export competence structure have been remarkably improved, and the pattern of seaborne import and export has been continuously optimized; (3)There exists a core-periphery spatial pattern in the coupling network of global seaborne import and export competence structure, gradually forming a, major triangle of North America, Europe and Asia as well as a minor triangle of north and east coast of South America, transition economies and developing economies in Africa.