柴油机
柴油機
시유궤
Diesel Engine
2015年
4期
33-37,52
,共6页
刘鹏飞%李静芬%周炎%朱奎
劉鵬飛%李靜芬%週炎%硃奎
류붕비%리정분%주염%주규
柴油机%缸盖%热负荷%流固耦合
柴油機%缸蓋%熱負荷%流固耦閤
시유궤%항개%열부하%류고우합
分别建立了柴油机缸盖和冷却水道模型,在Workbench的环境下,运用CFD与FEA耦合计算的方法,对额定工况下的缸盖温度场进行计算分析.计算结果表明:缸盖的最高温度为602 K;耦合计算的方法更符合柴油机的实际传热情况;在柴油机额定工况下,冷却水的冷却情况以及缸盖的最高温度符合要求.经硬度塞测试数据对比可知:仿真结果真实可信,可以为柴油机热负荷分析和柴油机改进设计提供理论指导和依据.
分彆建立瞭柴油機缸蓋和冷卻水道模型,在Workbench的環境下,運用CFD與FEA耦閤計算的方法,對額定工況下的缸蓋溫度場進行計算分析.計算結果錶明:缸蓋的最高溫度為602 K;耦閤計算的方法更符閤柴油機的實際傳熱情況;在柴油機額定工況下,冷卻水的冷卻情況以及缸蓋的最高溫度符閤要求.經硬度塞測試數據對比可知:倣真結果真實可信,可以為柴油機熱負荷分析和柴油機改進設計提供理論指導和依據.
분별건립료시유궤항개화냉각수도모형,재Workbench적배경하,운용CFD여FEA우합계산적방법,대액정공황하적항개온도장진행계산분석.계산결과표명:항개적최고온도위602 K;우합계산적방법경부합시유궤적실제전열정황;재시유궤액정공황하,냉각수적냉각정황이급항개적최고온도부합요구.경경도새측시수거대비가지:방진결과진실가신,가이위시유궤열부하분석화시유궤개진설계제공이론지도화의거.
