城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
Urban Mass Transit
2015年
8期
52-56
,共5页
董正方%姚毅超%王君杰%苏俊省
董正方%姚毅超%王君傑%囌俊省
동정방%요의초%왕군걸%소준성
盾构隧道%地震作用%直径变形率
盾構隧道%地震作用%直徑變形率
순구수도%지진작용%직경변형솔
shield tunnel%earthquake action%diameter deformation rate
选用最大直径变形率作为地震作用下城市轨道交通盾构隧道的性能指标,并利用盾构隧道衬砌直径变形和内力的关系.通过变形协调推得直径变形率的计算公式.又通过动力增量法,分不同的场地和不同的地震波,计算得出典型盾构隧道的直径变形率.综合考虑后得出地震作用下盾构隧道直径变形率限值:性能Ⅰ下的限值为3.40‰,性能Ⅱ下的限值为6.40‰.
選用最大直徑變形率作為地震作用下城市軌道交通盾構隧道的性能指標,併利用盾構隧道襯砌直徑變形和內力的關繫.通過變形協調推得直徑變形率的計算公式.又通過動力增量法,分不同的場地和不同的地震波,計算得齣典型盾構隧道的直徑變形率.綜閤攷慮後得齣地震作用下盾構隧道直徑變形率限值:性能Ⅰ下的限值為3.40‰,性能Ⅱ下的限值為6.40‰.
선용최대직경변형솔작위지진작용하성시궤도교통순구수도적성능지표,병이용순구수도츤체직경변형화내력적관계.통과변형협조추득직경변형솔적계산공식.우통과동력증량법,분불동적장지화불동적지진파,계산득출전형순구수도적직경변형솔.종합고필후득출지진작용하순구수도직경변형솔한치:성능Ⅰ하적한치위3.40‰,성능Ⅱ하적한치위6.40‰.
