内燃机与动力装置
內燃機與動力裝置
내연궤여동력장치
Internal Combustion Engine & PowerPlant
2015年
4期
48-52
,共5页
王琪%黄万友%连福新%孙鹏%于明进
王琪%黃萬友%連福新%孫鵬%于明進
왕기%황만우%련복신%손붕%우명진
发动机舱%温度场%冷却气流
髮動機艙%溫度場%冷卻氣流
발동궤창%온도장%냉각기류
随着发动机工作温度越来越高以及发动机舱内布置越来越紧凑、拥挤,发动机舱散热性能面临了更大挑战.本文利用GAMBIT软件建立发动机舱CFD模型、生成计算区域网格、设置边界条件,利用FLUENT软件对汽车在30km/h速度下发动机舱温度场进行仿真,得到发动机舱的温度场分布和冷却气流流速及方向变化规律.仿真结果表明发动机舱顶部和尾部温度较高,最高温度出现在发动机排气歧管周围;发动机舱内不同位置冷却气流速度差异很大,介于车速的0.25 ～1.7倍之间.
隨著髮動機工作溫度越來越高以及髮動機艙內佈置越來越緊湊、擁擠,髮動機艙散熱性能麵臨瞭更大挑戰.本文利用GAMBIT軟件建立髮動機艙CFD模型、生成計算區域網格、設置邊界條件,利用FLUENT軟件對汽車在30km/h速度下髮動機艙溫度場進行倣真,得到髮動機艙的溫度場分佈和冷卻氣流流速及方嚮變化規律.倣真結果錶明髮動機艙頂部和尾部溫度較高,最高溫度齣現在髮動機排氣歧管週圍;髮動機艙內不同位置冷卻氣流速度差異很大,介于車速的0.25 ～1.7倍之間.
수착발동궤공작온도월래월고이급발동궤창내포치월래월긴주、옹제,발동궤창산열성능면림료경대도전.본문이용GAMBIT연건건립발동궤창CFD모형、생성계산구역망격、설치변계조건,이용FLUENT연건대기차재30km/h속도하발동궤창온도장진행방진,득도발동궤창적온도장분포화냉각기류류속급방향변화규률.방진결과표명발동궤창정부화미부온도교고,최고온도출현재발동궤배기기관주위;발동궤창내불동위치냉각기류속도차이흔대,개우차속적0.25 ～1.7배지간.
