交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
Journal of Transport Information and Safety
2015年
4期
25-31
,共7页
交通工程%共享车道%公交专用道%公交优先%城市道路瓶颈通行能力
交通工程%共享車道%公交專用道%公交優先%城市道路瓶頸通行能力
교통공정%공향차도%공교전용도%공교우선%성시도로병경통행능력
traffic engineering%shared lanes%bus lanes%bus priority%urban street networks%bottleneck capacity
城市空间紧缺，公交专用道通常通过转变现有普通车道获得。在城市道路瓶颈路段处，如果公交车发车频率较低，不仅公交专用道难以充分利用并造成道路空间的浪费，还会加重小汽车的延误。针对这个问题，国外已有研究在选定的瓶颈路段设置公交车和小汽车的共享车道方法。文中梳理了在相应的共享策略下瓶颈路段的通行能力计算方法，并考虑到小汽车在瓶颈处的扰动对通行能力的影响。通过对深圳市皇岗路与新彩路交叉口处入口匝道的仿真分析表明，当小汽车有低于20％驶入共享车道时，设置共享车道可以在不对公交车运行造成影响的情况下降低入口匝道和新彩路主线上的小汽车延误。但当小汽车驶入共享车道的比例大于20％时，对公交车的运行开始产生影响，并且对新彩路主线上的小汽车运行有一定的影响。随着小汽车驶入共享车道的比例继续增大，这种影响有呈指数增加的趋势，证明了车流的扰动因素对瓶颈通行能力有很大的影响。
城市空間緊缺，公交專用道通常通過轉變現有普通車道穫得。在城市道路瓶頸路段處，如果公交車髮車頻率較低，不僅公交專用道難以充分利用併造成道路空間的浪費，還會加重小汽車的延誤。針對這箇問題，國外已有研究在選定的瓶頸路段設置公交車和小汽車的共享車道方法。文中梳理瞭在相應的共享策略下瓶頸路段的通行能力計算方法，併攷慮到小汽車在瓶頸處的擾動對通行能力的影響。通過對深圳市皇崗路與新綵路交扠口處入口匝道的倣真分析錶明，噹小汽車有低于20％駛入共享車道時，設置共享車道可以在不對公交車運行造成影響的情況下降低入口匝道和新綵路主線上的小汽車延誤。但噹小汽車駛入共享車道的比例大于20％時，對公交車的運行開始產生影響，併且對新綵路主線上的小汽車運行有一定的影響。隨著小汽車駛入共享車道的比例繼續增大，這種影響有呈指數增加的趨勢，證明瞭車流的擾動因素對瓶頸通行能力有很大的影響。
성시공간긴결，공교전용도통상통과전변현유보통차도획득。재성시도로병경로단처，여과공교차발차빈솔교저，불부공교전용도난이충분이용병조성도로공간적낭비，환회가중소기차적연오。침대저개문제，국외이유연구재선정적병경로단설치공교차화소기차적공향차도방법。문중소리료재상응적공향책략하병경로단적통행능력계산방법，병고필도소기차재병경처적우동대통행능력적영향。통과대심수시황강로여신채로교차구처입구잡도적방진분석표명，당소기차유저우20％사입공향차도시，설치공향차도가이재불대공교차운행조성영향적정황하강저입구잡도화신채로주선상적소기차연오。단당소기차사입공향차도적비례대우20％시，대공교차적운행개시산생영향，병차대신채로주선상적소기차운행유일정적영향。수착소기차사입공향차도적비례계속증대，저충영향유정지수증가적추세，증명료차류적우동인소대병경통행능력유흔대적영향。
In urban areas where space is preciously limited,bus lanes can be created only by the conversion of exist-ing general-use lanes.If buses depart at a low frequency,the bus lanes will be under-utilized and road space will be was-ted.At bottleneck sections,in particular,non-bus vehicles will suffer greater delays.The paper focuses on this issue by proposing bus/car shared lanes within the selected bottlenecks.A method to estimate the capacity of shared lanes is pro-posed while considering the impacts of cars.The intersection of Huanggang Road and Xincai Road in Shenzhen was simu-lated as a case study.The results indicate that the delays of cars decrease while the buses'level of service (LOS)remains unaffected when less than 20% cars drive into the shared lane.However,the LOSs for buses and cars both decrease when more than 20% of cars are in the shared lane The study also concludes that car traffic in the shared lane has a great impact on the bottleneck's capacity.The delays of cars increase exponentially as car volumes in the shared lane increases.
