水运工程
水運工程
수운공정
Port & Waterway Engineering
2015年
7期
124-128
,共5页
水沙模型%航电枢纽%河床冲淤%水位下降
水沙模型%航電樞紐%河床遲淤%水位下降
수사모형%항전추뉴%하상충어%수위하강
flow and sediment model%navigation electricity hinge%riverbed scour and deposition%drawdown of water stage
根据赣江流域规划,在赣江下游三湖镇河段规划兴建新干航电枢纽,枢纽建成后坝下游的河床冲淤及水位变化需要进行预测研究.建立了坝址至南昌118 km长河段的一维水沙数学模型,计算了拟建新干枢纽坝下河道河床下切与水位下降情况.结果表明:在现状河道条件下,经过6～7个水文年河床调整后,枢纽下游河段河床冲淤接近平衡;经过10个水文年作用后,新干枢纽坝址下游附近河段河床最大冲刷深度为1.76 m,坝址下游附近水位最大下降值为1.56 m.分析了河床调整后坝址至南昌河段航道条件的变化.
根據贛江流域規劃,在贛江下遊三湖鎮河段規劃興建新榦航電樞紐,樞紐建成後壩下遊的河床遲淤及水位變化需要進行預測研究.建立瞭壩阯至南昌118 km長河段的一維水沙數學模型,計算瞭擬建新榦樞紐壩下河道河床下切與水位下降情況.結果錶明:在現狀河道條件下,經過6～7箇水文年河床調整後,樞紐下遊河段河床遲淤接近平衡;經過10箇水文年作用後,新榦樞紐壩阯下遊附近河段河床最大遲刷深度為1.76 m,壩阯下遊附近水位最大下降值為1.56 m.分析瞭河床調整後壩阯至南昌河段航道條件的變化.
근거공강류역규화,재공강하유삼호진하단규화흥건신간항전추뉴,추뉴건성후패하유적하상충어급수위변화수요진행예측연구.건립료패지지남창118 km장하단적일유수사수학모형,계산료의건신간추뉴패하하도하상하절여수위하강정황.결과표명:재현상하도조건하,경과6～7개수문년하상조정후,추뉴하유하단하상충어접근평형;경과10개수문년작용후,신간추뉴패지하유부근하단하상최대충쇄심도위1.76 m,패지하유부근수위최대하강치위1.56 m.분석료하상조정후패지지남창하단항도조건적변화.
