水运工程
水運工程
수운공정
Port & Waterway Engineering
2015年
7期
119-123,134
,共6页
船闸%输水系统%输水时间%停泊条件%模型试验
船閘%輸水繫統%輸水時間%停泊條件%模型試驗
선갑%수수계통%수수시간%정박조건%모형시험
lock%water conveyance system%delivery time%berthing condition%model experiment
飞来峡水利枢纽位于北江中游,新建的二、三线船闸并列布置有效尺度为220m×34 m×4.5 m(长×宽×门槛水深),船闸最大设计水头14.44 m,采用闸底长廊道侧支孔输水系统双明沟消能布置形式.通过1∶30的物理模型,对船闸输水系统的布置形式及水力学特性进行试验研究.结果表明:闸室输水时间、水力学指标、闸室停泊条件、进出口布置形式均能满足规范要求,优化后的闸室停泊条件较好.
飛來峽水利樞紐位于北江中遊,新建的二、三線船閘併列佈置有效呎度為220m×34 m×4.5 m(長×寬×門檻水深),船閘最大設計水頭14.44 m,採用閘底長廊道側支孔輸水繫統雙明溝消能佈置形式.通過1∶30的物理模型,對船閘輸水繫統的佈置形式及水力學特性進行試驗研究.結果錶明:閘室輸水時間、水力學指標、閘室停泊條件、進齣口佈置形式均能滿足規範要求,優化後的閘室停泊條件較好.
비래협수리추뉴위우북강중유,신건적이、삼선선갑병렬포치유효척도위220m×34 m×4.5 m(장×관×문함수심),선갑최대설계수두14.44 m,채용갑저장랑도측지공수수계통쌍명구소능포치형식.통과1∶30적물리모형,대선갑수수계통적포치형식급수역학특성진행시험연구.결과표명:갑실수수시간、수역학지표、갑실정박조건、진출구포치형식균능만족규범요구,우화후적갑실정박조건교호.
