汽车科技
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기차과기
Automobile Science & Technology
2015年
4期
25-29
,共5页
李洪力%赵官%韩阳%王璐璐%姬园
李洪力%趙官%韓暘%王璐璐%姬園
리홍력%조관%한양%왕로로%희완
碰撞%有限元%侵入量%应力云图
踫撞%有限元%侵入量%應力雲圖
팽당%유한원%침입량%응력운도
本文以某纯电动轿车为研究对象,对其进行有限元分析,并利用整车碰撞试验对有限元模型进行验证.进一步,利用有限元应力云图的分布特征,对整车结构进行优化.有限元分析结果表明:在侧碰过程中,车体变形模式基本合理;电池箱顶部靠近中央通道与座椅横梁搭接以及电池箱靠近B柱底部处发生挤压变形,等效塑性应变值最大为0.024,未对电池造成较大威胁;在B柱中部区域绝对侵入速度为6.8m/s,最大相对侵入量为98.5mm,满足设计相关指标要求.通过有限元分析和试验两种方法对比发现,碰撞后的有限元模型和试验车具有相似的变形模式.从而验证了仿真分析的准确性.如果想进一步提高整车的侧碰性能,可以结合应力云图,对车身结构继续优化.
本文以某純電動轎車為研究對象,對其進行有限元分析,併利用整車踫撞試驗對有限元模型進行驗證.進一步,利用有限元應力雲圖的分佈特徵,對整車結構進行優化.有限元分析結果錶明:在側踫過程中,車體變形模式基本閤理;電池箱頂部靠近中央通道與座椅橫樑搭接以及電池箱靠近B柱底部處髮生擠壓變形,等效塑性應變值最大為0.024,未對電池造成較大威脅;在B柱中部區域絕對侵入速度為6.8m/s,最大相對侵入量為98.5mm,滿足設計相關指標要求.通過有限元分析和試驗兩種方法對比髮現,踫撞後的有限元模型和試驗車具有相似的變形模式.從而驗證瞭倣真分析的準確性.如果想進一步提高整車的側踫性能,可以結閤應力雲圖,對車身結構繼續優化.
본문이모순전동교차위연구대상,대기진행유한원분석,병이용정차팽당시험대유한원모형진행험증.진일보,이용유한원응력운도적분포특정,대정차결구진행우화.유한원분석결과표명:재측팽과정중,차체변형모식기본합리;전지상정부고근중앙통도여좌의횡량탑접이급전지상고근B주저부처발생제압변형,등효소성응변치최대위0.024,미대전지조성교대위협;재B주중부구역절대침입속도위6.8m/s,최대상대침입량위98.5mm,만족설계상관지표요구.통과유한원분석화시험량충방법대비발현,팽당후적유한원모형화시험차구유상사적변형모식.종이험증료방진분석적준학성.여과상진일보제고정차적측팽성능,가이결합응력운도,대차신결구계속우화.
