交通科技与经济
交通科技與經濟
교통과기여경제
Technology & Economy in Areas of Communications
2015年
4期
102-104
,共3页
弹性桩%水平荷载%位移分布%弯矩分布%应力分布
彈性樁%水平荷載%位移分佈%彎矩分佈%應力分佈
탄성장%수평하재%위이분포%만구분포%응력분포
由于弹性桩能较好地承受水平荷载,因此应用广泛.以某基桩为例,采用有限元法研究其工作性状,结果表明:在水平荷载作用下,弹性基桩的水平位移在桩顶处最大,且随着深度增加而逐渐减小;桩身下部发生挠曲变形,位移较小,土体对桩的嵌固作用明显;弯矩先增大后减小,最大弯矩发生在桩长1/4处;应力分布与弯矩基本一致.
由于彈性樁能較好地承受水平荷載,因此應用廣汎.以某基樁為例,採用有限元法研究其工作性狀,結果錶明:在水平荷載作用下,彈性基樁的水平位移在樁頂處最大,且隨著深度增加而逐漸減小;樁身下部髮生撓麯變形,位移較小,土體對樁的嵌固作用明顯;彎矩先增大後減小,最大彎矩髮生在樁長1/4處;應力分佈與彎矩基本一緻.
유우탄성장능교호지승수수평하재,인차응용엄범.이모기장위례,채용유한원법연구기공작성상,결과표명:재수평하재작용하,탄성기장적수평위이재장정처최대,차수착심도증가이축점감소;장신하부발생뇨곡변형,위이교소,토체대장적감고작용명현;만구선증대후감소,최대만구발생재장장1/4처;응력분포여만구기본일치.
