机电工程
機電工程
궤전공정
Mechanical & Electrical Engineering Magazine
2015年
9期
1176-1180
,共5页
车辆工程%车轮磨耗%FASTSIM算法%磨耗模型%动力学仿真%轮轨接触
車輛工程%車輪磨耗%FASTSIM算法%磨耗模型%動力學倣真%輪軌接觸
차량공정%차륜마모%FASTSIM산법%마모모형%동역학방진%륜궤접촉
vehicle engineering%wheel wear%FASTSIM algorithm%wear model%dymamic simulation%wheel rail contact
针对D19E型内燃机车车轮磨耗问题,分析了越南铁路基本技术及D19E型内燃机车结构,采用SIMPACK软件建立了D19E型内燃机车动力学模型,并根据越南干线实际情况建立了线路模型.提出了基于机车动力学模型、FASTSIM算法与Braghin踏面磨耗模型为一体的车轮磨耗计算模型,并发展了相应的数值方法.利用该模型对D19E型内燃机车车轮磨耗进行了仿真分析,采用小波滤波平滑方法对踏面磨耗深度数据进行了平滑,并与现场实测结果进行了对比.研究结果表明,磨耗主要发生在踏面上(-50 mm～45 mm)范围内,轮缘根部处磨耗最大;踏面磨耗量的仿真结果与现场实测结果基本一致,说明该仿真模型能较好地模拟机车车轮磨耗的演化过程,可靠性高.
針對D19E型內燃機車車輪磨耗問題,分析瞭越南鐵路基本技術及D19E型內燃機車結構,採用SIMPACK軟件建立瞭D19E型內燃機車動力學模型,併根據越南榦線實際情況建立瞭線路模型.提齣瞭基于機車動力學模型、FASTSIM算法與Braghin踏麵磨耗模型為一體的車輪磨耗計算模型,併髮展瞭相應的數值方法.利用該模型對D19E型內燃機車車輪磨耗進行瞭倣真分析,採用小波濾波平滑方法對踏麵磨耗深度數據進行瞭平滑,併與現場實測結果進行瞭對比.研究結果錶明,磨耗主要髮生在踏麵上(-50 mm～45 mm)範圍內,輪緣根部處磨耗最大;踏麵磨耗量的倣真結果與現場實測結果基本一緻,說明該倣真模型能較好地模擬機車車輪磨耗的縯化過程,可靠性高.
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