科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
Science Technology and Engineering
2015年
26期
84-88
,共5页
李仲兴%沈健%陆颖%肖文
李仲興%瀋健%陸穎%肖文
리중흥%침건%륙영%초문
自动呼救系统%触发算法%比功率%台车碰撞试验
自動呼救繫統%觸髮算法%比功率%檯車踫撞試驗
자동호구계통%촉발산법%비공솔%태차팽당시험
automatic crash notification system%trigger algorithm%power density%trolley crash tests
在车辆事故自动呼救系统触发算法设计过程中,需要进行大量实车或台车碰撞试验以确定触发阈值.通过建立正面碰撞台车试验系统的有限元模型,模拟不同速度下碰撞加速度曲线,并在此基础上比较各种触发算法对碰撞强度的识别能力,确定使用比功率来识别不同强度碰撞以采取相应呼救方案.最后,通过台车碰撞试验和实车道路制动试验验证基于比功率的车辆事故自动呼救系统触发算法的可靠性.
在車輛事故自動呼救繫統觸髮算法設計過程中,需要進行大量實車或檯車踫撞試驗以確定觸髮閾值.通過建立正麵踫撞檯車試驗繫統的有限元模型,模擬不同速度下踫撞加速度麯線,併在此基礎上比較各種觸髮算法對踫撞彊度的識彆能力,確定使用比功率來識彆不同彊度踫撞以採取相應呼救方案.最後,通過檯車踫撞試驗和實車道路製動試驗驗證基于比功率的車輛事故自動呼救繫統觸髮算法的可靠性.
재차량사고자동호구계통촉발산법설계과정중,수요진행대량실차혹태차팽당시험이학정촉발역치.통과건립정면팽당태차시험계통적유한원모형,모의불동속도하팽당가속도곡선,병재차기출상비교각충촉발산법대팽당강도적식별능력,학정사용비공솔래식별불동강도팽당이채취상응호구방안.최후,통과태차팽당시험화실차도로제동시험험증기우비공솔적차량사고자동호구계통촉발산법적가고성.
