专用汽车
專用汽車
전용기차
Special Purpose Vehicle
2015年
8期
88-91
,共4页
罐车%两相流%液体晃动%流固耦合
罐車%兩相流%液體晃動%流固耦閤
관차%량상류%액체황동%류고우합
采用VOF模型对罐车制动过程中内部液体的自由晃动过程进行了模拟,计算得出罐体各个部分的应力分布.计算结果表明,制动时前封头和前四个防波板受力逐渐上升,在达到峰值后迅速下降;后封头和第五个防波板受力则呈逐渐减小的趋势.随着与后封头距离的增大,防波板承受最大应力也相应增大,单个防波板承受最大应力位置处于底部孔边缘处.
採用VOF模型對罐車製動過程中內部液體的自由晃動過程進行瞭模擬,計算得齣罐體各箇部分的應力分佈.計算結果錶明,製動時前封頭和前四箇防波闆受力逐漸上升,在達到峰值後迅速下降;後封頭和第五箇防波闆受力則呈逐漸減小的趨勢.隨著與後封頭距離的增大,防波闆承受最大應力也相應增大,單箇防波闆承受最大應力位置處于底部孔邊緣處.
채용VOF모형대관차제동과정중내부액체적자유황동과정진행료모의,계산득출관체각개부분적응력분포.계산결과표명,제동시전봉두화전사개방파판수력축점상승,재체도봉치후신속하강;후봉두화제오개방파판수력칙정축점감소적추세.수착여후봉두거리적증대,방파판승수최대응력야상응증대,단개방파판승수최대응력위치처우저부공변연처.
