同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
Journal of Tongji University(Natural Science)
2015年
9期
1383-1389
,共7页
张海亮%钟再敏%吴海康%余卓平
張海亮%鐘再敏%吳海康%餘卓平
장해량%종재민%오해강%여탁평
动力性匹配设计%定轴式有源传动装置%插电式混合动力电动汽车(PHEV)%离合器滑磨功%动力中断
動力性匹配設計%定軸式有源傳動裝置%插電式混閤動力電動汽車(PHEV)%離閤器滑磨功%動力中斷
동력성필배설계%정축식유원전동장치%삽전식혼합동력전동기차(PHEV)%리합기활마공%동력중단
power matching design%fixed shaft active transmission%plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)%clutch slipping work%power interrupt
分析了新型定轴式车用有源传动装置多种动力传递路径的特征.针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)应用,从最高车速,最大坡起能力以及后备功率三方面,给出了不同整车工作模式下的动力性设计要求,说明了寻找一套全新的动力性匹配设计方法的必要性.按照不同整车工作模式下的后备功率要求,确定了动力源类型以及功率等级.按照最大坡起能力要求以及坡起过程中离合器滑磨功的限值,确定了一档速比.按照最高车速要求,确定了电机动力传递路径速比以及其余档位速比.介绍了原理样机以及样车的结构特征,基于新欧洲行驶工况(NEDC)完成了能耗测试,并详细分析了期间在进行模式及档位切换时实现轮边驱动力平顺的方法.
分析瞭新型定軸式車用有源傳動裝置多種動力傳遞路徑的特徵.針對插電式混閤動力電動汽車(PHEV)應用,從最高車速,最大坡起能力以及後備功率三方麵,給齣瞭不同整車工作模式下的動力性設計要求,說明瞭尋找一套全新的動力性匹配設計方法的必要性.按照不同整車工作模式下的後備功率要求,確定瞭動力源類型以及功率等級.按照最大坡起能力要求以及坡起過程中離閤器滑磨功的限值,確定瞭一檔速比.按照最高車速要求,確定瞭電機動力傳遞路徑速比以及其餘檔位速比.介紹瞭原理樣機以及樣車的結構特徵,基于新歐洲行駛工況(NEDC)完成瞭能耗測試,併詳細分析瞭期間在進行模式及檔位切換時實現輪邊驅動力平順的方法.
분석료신형정축식차용유원전동장치다충동력전체로경적특정.침대삽전식혼합동력전동기차(PHEV)응용,종최고차속,최대파기능력이급후비공솔삼방면,급출료불동정차공작모식하적동력성설계요구,설명료심조일투전신적동력성필배설계방법적필요성.안조불동정차공작모식하적후비공솔요구,학정료동력원류형이급공솔등급.안조최대파기능력요구이급파기과정중리합기활마공적한치,학정료일당속비.안조최고차속요구,학정료전궤동력전체로경속비이급기여당위속비.개소료원리양궤이급양차적결구특정,기우신구주행사공황(NEDC)완성료능모측시,병상세분석료기간재진행모식급당위절환시실현륜변구동력평순적방법.
