南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
Journal of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics
2015年
4期
459-466
,共8页
胡明华%马园园%田文%尹嘉男
鬍明華%馬園園%田文%尹嘉男
호명화%마완완%전문%윤가남
空中交通管理%复杂终端区%进场排序%多跑道%多目标优化
空中交通管理%複雜終耑區%進場排序%多跑道%多目標優化
공중교통관리%복잡종단구%진장배서%다포도%다목표우화
air traffic management%complex terminal area%arrival sequencing and scheduling%multi-runway%multi-objective optimization
为提高终端区时空资源利用率,增强空中交通运行效率,研究了复杂终端区进场交通流优化排序问题.通过深入剖析终端区进场定位点、航路航线、多跑道系统等资源运行特性,综合考虑尾流间隔、移交间隔、多跑道运行间隔等各类约束限制,以及最小化航班延误时间、最大化跑道运行容量、最小化终端区飞行时间等优化目标,建立了复杂终端区进场交通流优化排序模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法对所建模型进行求解.选取上海多机场组成的复杂终端区进行实例验证,仿真实验表明提出的优化方法相比先到先服务方法(Firstcome first serve,FCFS),航班总延误时间减少20.7％,终端区等待时间减少60.7％,终端区进场交通流运行效率得到显著提升.
為提高終耑區時空資源利用率,增彊空中交通運行效率,研究瞭複雜終耑區進場交通流優化排序問題.通過深入剖析終耑區進場定位點、航路航線、多跑道繫統等資源運行特性,綜閤攷慮尾流間隔、移交間隔、多跑道運行間隔等各類約束限製,以及最小化航班延誤時間、最大化跑道運行容量、最小化終耑區飛行時間等優化目標,建立瞭複雜終耑區進場交通流優化排序模型,併採用帶精英策略的非支配排序遺傳算法對所建模型進行求解.選取上海多機場組成的複雜終耑區進行實例驗證,倣真實驗錶明提齣的優化方法相比先到先服務方法(Firstcome first serve,FCFS),航班總延誤時間減少20.7％,終耑區等待時間減少60.7％,終耑區進場交通流運行效率得到顯著提升.
위제고종단구시공자원이용솔,증강공중교통운행효솔,연구료복잡종단구진장교통류우화배서문제.통과심입부석종단구진장정위점、항로항선、다포도계통등자원운행특성,종합고필미류간격、이교간격、다포도운행간격등각류약속한제,이급최소화항반연오시간、최대화포도운행용량、최소화종단구비행시간등우화목표,건립료복잡종단구진장교통류우화배서모형,병채용대정영책략적비지배배서유전산법대소건모형진행구해.선취상해다궤장조성적복잡종단구진행실례험증,방진실험표명제출적우화방법상비선도선복무방법(Firstcome first serve,FCFS),항반총연오시간감소20.7％,종단구등대시간감소60.7％,종단구진장교통류운행효솔득도현저제승.
