隧道建设
隧道建設
수도건설
Tunnel Construction
2015年
8期
766-771
,共6页
郑州地铁%盾构%沉降%数值模拟%监测%加油站
鄭州地鐵%盾構%沉降%數值模擬%鑑測%加油站
정주지철%순구%침강%수치모의%감측%가유참
Zhengzhou Metro%shield%settlement%numerical simulation%monitoring%oil station
郑州地铁1号线03区间盾构施工需下穿一加油站,该加油站平行布置3个尺寸相同的埋地储油罐,总容积为150m3,属一级加油站.3个储油罐与左线盾构隧道的竖向净距为7.0m,水平净距为2.7m,该加油站属Ⅰ级风险源.为保证盾构施工的安全,提出针对性的盾构掘进控制措施,采用ANSYS通用有限元软件对盾构施工下穿加油站引起的沉降进行数值模拟,计算得到的地表最大累计沉降和倾斜率均未达到监测报警值;因此,加油站在盾构施工时可以正常营业.为了保证盾构的安全推进,提出2盾构的推进间距距离、土舱压力、同步注浆压力等控制措施.盾构掘进过程中的地表和建(构)筑物的监测结果表明:地表和建(构)筑物的最大累计沉降和沉降速率均未达到监测报警值,盾构已经安全穿越加油站,文章提出的盾构掘进措施和研究方法可为类似工程提供参考.
鄭州地鐵1號線03區間盾構施工需下穿一加油站,該加油站平行佈置3箇呎吋相同的埋地儲油罐,總容積為150m3,屬一級加油站.3箇儲油罐與左線盾構隧道的豎嚮淨距為7.0m,水平淨距為2.7m,該加油站屬Ⅰ級風險源.為保證盾構施工的安全,提齣針對性的盾構掘進控製措施,採用ANSYS通用有限元軟件對盾構施工下穿加油站引起的沉降進行數值模擬,計算得到的地錶最大纍計沉降和傾斜率均未達到鑑測報警值;因此,加油站在盾構施工時可以正常營業.為瞭保證盾構的安全推進,提齣2盾構的推進間距距離、土艙壓力、同步註漿壓力等控製措施.盾構掘進過程中的地錶和建(構)築物的鑑測結果錶明:地錶和建(構)築物的最大纍計沉降和沉降速率均未達到鑑測報警值,盾構已經安全穿越加油站,文章提齣的盾構掘進措施和研究方法可為類似工程提供參攷.
정주지철1호선03구간순구시공수하천일가유참,해가유참평행포치3개척촌상동적매지저유관,총용적위150m3,속일급가유참.3개저유관여좌선순구수도적수향정거위7.0m,수평정거위2.7m,해가유참속Ⅰ급풍험원.위보증순구시공적안전,제출침대성적순구굴진공제조시,채용ANSYS통용유한원연건대순구시공하천가유참인기적침강진행수치모의,계산득도적지표최대루계침강화경사솔균미체도감측보경치;인차,가유참재순구시공시가이정상영업.위료보증순구적안전추진,제출2순구적추진간거거리、토창압력、동보주장압력등공제조시.순구굴진과정중적지표화건(구)축물적감측결과표명:지표화건(구)축물적최대루계침강화침강속솔균미체도감측보경치,순구이경안전천월가유참,문장제출적순구굴진조시화연구방법가위유사공정제공삼고.
