华中师范大学学报（自然科学版）
華中師範大學學報（自然科學版）
화중사범대학학보（자연과학판）
Journal of HuaZhong Normal University(Natural Sciences)
2015年
5期
701-706
,共6页
船舶减速%船舶能耗%班轮运输%碳排放%非线性规划
船舶減速%船舶能耗%班輪運輸%碳排放%非線性規劃
선박감속%선박능모%반륜운수%탄배방%비선성규화
slow steaming%ship fuel consumption%liner shipping%CO2 emission%non-linear programming
减速航行是当前集装箱运力供过于求环境下,航运企业控制闲置成本和减少碳排放的重要途径.以单一航线上航速和船舶数量为决策变量,综合考虑航速与航次时间、航线配船数、运营成本及碳排放等非线性关系,构建班轮集装箱船队成本变化最小为目标的混合整数规划模型,算例结果表明随航速下降,船舶总成本先降后升,碳排放成本则持续减少.在此基础上,引入边际利润概念分析海运船舶在不同减排政策下的航速选择策略,并针对油价和货物价值的变化进行敏感性分析.最后,从海运供应链角度讨论了减速航行对船公司以及货主影响,对集装箱船舶运输经济性及航速选择具有借鉴意义.
減速航行是噹前集裝箱運力供過于求環境下,航運企業控製閒置成本和減少碳排放的重要途徑.以單一航線上航速和船舶數量為決策變量,綜閤攷慮航速與航次時間、航線配船數、運營成本及碳排放等非線性關繫,構建班輪集裝箱船隊成本變化最小為目標的混閤整數規劃模型,算例結果錶明隨航速下降,船舶總成本先降後升,碳排放成本則持續減少.在此基礎上,引入邊際利潤概唸分析海運船舶在不同減排政策下的航速選擇策略,併針對油價和貨物價值的變化進行敏感性分析.最後,從海運供應鏈角度討論瞭減速航行對船公司以及貨主影響,對集裝箱船舶運輸經濟性及航速選擇具有藉鑒意義.
감속항행시당전집장상운력공과우구배경하,항운기업공제한치성본화감소탄배방적중요도경.이단일항선상항속화선박수량위결책변량,종합고필항속여항차시간、항선배선수、운영성본급탄배방등비선성관계,구건반륜집장상선대성본변화최소위목표적혼합정수규화모형,산례결과표명수항속하강,선박총성본선강후승,탄배방성본칙지속감소.재차기출상,인입변제리윤개념분석해운선박재불동감배정책하적항속선택책략,병침대유개화화물개치적변화진행민감성분석.최후,종해운공응련각도토론료감속항행대선공사이급화주영향,대집장상선박운수경제성급항속선택구유차감의의.
