汽车安全与节能学报
汽車安全與節能學報
기차안전여절능학보
JOURNAL OF AUTOMOTIVE SAFETY AND ENGERGY
2015年
3期
259-264
,共6页
城市客运交通%能源需求%环境排放%情景分析%长期能源替代规划(LEAP)模型
城市客運交通%能源需求%環境排放%情景分析%長期能源替代規劃(LEAP)模型
성시객운교통%능원수구%배경배방%정경분석%장기능원체대규화(LEAP)모형
urban passenger transport%energy consumption%environmental emissions%scenario analysis%Long-Range Energy Alternatives Planning System (LEAP) model
为预测未来城市客运交通能源消耗与环境排放情况，以瑞典、美国开发的模型“长期能源替代规划”(LEAP)为工具，在北京市现有城市交通规划及政策框架内，设置了4种情景：“基准情景”(BAU)、“发展公共交通情景”、“新能源汽车推广情景”、“最佳情景”(P&N），以2012年为基准期，以2015—2030年为预测期，分析能源消耗及污染气体（CO2、CO、CH4、N2O、NOX、SO2）排放情景。结果显示：发展公共交通的节能效果优于推广新能源汽车，后者的SO2减排效果更显著；与基准情景相比，2030年最佳情景可节能45.20%，排放量为2012年的47.05%。因此，该方案减排效果突出，其中SO2的减排效果最佳。
為預測未來城市客運交通能源消耗與環境排放情況，以瑞典、美國開髮的模型“長期能源替代規劃”(LEAP)為工具，在北京市現有城市交通規劃及政策框架內，設置瞭4種情景：“基準情景”(BAU)、“髮展公共交通情景”、“新能源汽車推廣情景”、“最佳情景”(P&N），以2012年為基準期，以2015—2030年為預測期，分析能源消耗及汙染氣體（CO2、CO、CH4、N2O、NOX、SO2）排放情景。結果顯示：髮展公共交通的節能效果優于推廣新能源汽車，後者的SO2減排效果更顯著；與基準情景相比，2030年最佳情景可節能45.20%，排放量為2012年的47.05%。因此，該方案減排效果突齣，其中SO2的減排效果最佳。
위예측미래성시객운교통능원소모여배경배방정황，이서전、미국개발적모형“장기능원체대규화”(LEAP)위공구，재북경시현유성시교통규화급정책광가내，설치료4충정경：“기준정경”(BAU)、“발전공공교통정경”、“신능원기차추엄정경”、“최가정경”(P&N），이2012년위기준기，이2015—2030년위예측기，분석능원소모급오염기체（CO2、CO、CH4、N2O、NOX、SO2）배방정경。결과현시：발전공공교통적절능효과우우추엄신능원기차，후자적SO2감배효과경현저；여기준정경상비，2030년최가정경가절능45.20%，배방량위2012년적47.05%。인차，해방안감배효과돌출，기중SO2적감배효과최가。
The situation of energy consumption and environmental emissions of CO2, CO, CH4, N2O, NOX, and SO2 was analyzed for the base year 2012 and extrapolated til 2030 for the future predictions within the framework of the existing urban transport planning and policy in Beijing. Using a computer software caled Long-Range Energy Alternatives Planning System (LEAP) model, USA, established four scenarios of the "Business As Usual (BAU)", the "Public Transport", the "New Energy Vehicle", and the "Public transport and New energy vehicle" (P&N). The results of scenario analysis show that with respect to energy saving, the public transport scenario conducts better than the new energy vehicles scenario, however, the new energy vehicle scenario performs better than the public transport scenario with respect to the reduction of SO2 emission. Scenario 4 wil success to save 45.20% of energy consumption by 2030 compare to BAU, and only emission 47.05% of the emissions in 2012, so, it has an excelent potential of environmental emissions reduction, especialy for SO2 emission.
