中国水运（下半月）
中國水運（下半月）
중국수운（하반월）
China Water Transport
2015年
9期
87-88
,共2页
油污单位责任限制%可行性%CLC公约
油汙單位責任限製%可行性%CLC公約
유오단위책임한제%가행성%CLC공약
随着航运结构的变化,以及人类对海洋环境重要性认识的提高,建立船舶油污损害赔偿制度是国际上普遍的趋势.油污单位责任限制赔偿体系可以弥补CLC/FUND 1992体系调整范围的有限性,有效解决中小型溢油事故,并能够在CLC公约相互协调的基础上,适用于大型船舶溢油事故.该制度的建立与CLC公约相互补充,相互完善,更有利于平衡事故方和受害方的利益平衡,也能有促进我国航运业乃至保险业的发张.
隨著航運結構的變化,以及人類對海洋環境重要性認識的提高,建立船舶油汙損害賠償製度是國際上普遍的趨勢.油汙單位責任限製賠償體繫可以瀰補CLC/FUND 1992體繫調整範圍的有限性,有效解決中小型溢油事故,併能夠在CLC公約相互協調的基礎上,適用于大型船舶溢油事故.該製度的建立與CLC公約相互補充,相互完善,更有利于平衡事故方和受害方的利益平衡,也能有促進我國航運業迺至保險業的髮張.
수착항운결구적변화,이급인류대해양배경중요성인식적제고,건립선박유오손해배상제도시국제상보편적추세.유오단위책임한제배상체계가이미보CLC/FUND 1992체계조정범위적유한성,유효해결중소형일유사고,병능구재CLC공약상호협조적기출상,괄용우대형선박일유사고.해제도적건립여CLC공약상호보충,상호완선,경유리우평형사고방화수해방적이익평형,야능유촉진아국항운업내지보험업적발장.
