江苏船舶
江囌船舶
강소선박
Jiangsu Ship
2015年
3期
18-19
,共2页
压载水系统%去氧化法%膜法分离%数学模型
壓載水繫統%去氧化法%膜法分離%數學模型
압재수계통%거양화법%막법분리%수학모형
为了满足《船舶压载水及其沉积物控制和管理国际公约》对船舶压载水必须处理和排放水标准,以及G8导则对陆基试验的规定,即压载舱中的水应储存超过5d,且没有微生物再生,提出采用去氧化法,能在很长时间内防止微生物再生.通过数学模型计算、实验室试验台架以及实船试验论证了去氧化法机理是可靠的和可操作的,氮气系统能防止压载舱舱壁的腐蚀.膜+充氮去氧是最佳组合,没有二次污染而且节能,能满足国际公约的要求.
為瞭滿足《船舶壓載水及其沉積物控製和管理國際公約》對船舶壓載水必鬚處理和排放水標準,以及G8導則對陸基試驗的規定,即壓載艙中的水應儲存超過5d,且沒有微生物再生,提齣採用去氧化法,能在很長時間內防止微生物再生.通過數學模型計算、實驗室試驗檯架以及實船試驗論證瞭去氧化法機理是可靠的和可操作的,氮氣繫統能防止壓載艙艙壁的腐蝕.膜+充氮去氧是最佳組閤,沒有二次汙染而且節能,能滿足國際公約的要求.
위료만족《선박압재수급기침적물공제화관리국제공약》대선박압재수필수처리화배방수표준,이급G8도칙대륙기시험적규정,즉압재창중적수응저존초과5d,차몰유미생물재생,제출채용거양화법,능재흔장시간내방지미생물재생.통과수학모형계산、실험실시험태가이급실선시험론증료거양화법궤리시가고적화가조작적,담기계통능방지압재창창벽적부식.막+충담거양시최가조합,몰유이차오염이차절능,능만족국제공약적요구.
