才智
纔智
재지
caizhi
2015年
28期
5-5,7
,共2页
营业税%增值税%交通运输业%税负
營業稅%增值稅%交通運輸業%稅負
영업세%증치세%교통운수업%세부
从长远来看，交通运输业“营改增”是一件利国利民的好事，但事实上在交通运输行业实行“营改增”改革这段时期，因为规定交通运输业一般纳税人的税率为11%，与此同时，运输业企业可以抵扣进项税额的成本又较少，于是不少运输业企业的税负出现普遍加重这一让人焦虑的现象。本文试图通过分析交通运输业“营改增”后税负加重的原因，提出降低企业税负的有效措施。
從長遠來看，交通運輸業“營改增”是一件利國利民的好事，但事實上在交通運輸行業實行“營改增”改革這段時期，因為規定交通運輸業一般納稅人的稅率為11%，與此同時，運輸業企業可以牴釦進項稅額的成本又較少，于是不少運輸業企業的稅負齣現普遍加重這一讓人焦慮的現象。本文試圖通過分析交通運輸業“營改增”後稅負加重的原因，提齣降低企業稅負的有效措施。
종장원래간，교통운수업“영개증”시일건리국이민적호사，단사실상재교통운수행업실행“영개증”개혁저단시기，인위규정교통운수업일반납세인적세솔위11%，여차동시，운수업기업가이저구진항세액적성본우교소，우시불소운수업기업적세부출현보편가중저일양인초필적현상。본문시도통과분석교통운수업“영개증”후세부가중적원인，제출강저기업세부적유효조시。
