铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
Journal of Railway Engineering Society
2015年
8期
12-19
,共8页
顶管%路基%轨道%沉降%袖阀管%注浆
頂管%路基%軌道%沉降%袖閥管%註漿
정관%로기%궤도%침강%수벌관%주장
pipe jacking%subgrade%track%settlement%sleeve valve pipe%grouting
研究目的:超大直径顶管群曲线顶进穿过京沪铁路路基,不可避免对管道周围土体产生扰动,通过仿真计算研究不同顶进次序对铁路路基及轨道的变形影响,以及对该变形的影响进行评估,并结合地质资料提出袖阀管注浆加固路基方案,以指导顶管群安全穿过运营铁路.研究结论:(1)考虑不同顶管顶进次序的相互影响,顶进所引起的铁路路基最终变形呈沉降槽形式,变形区域边界线水平倾角近45°;(2)不同顶进次序引起的路基变形差别主要体现在不同位置发生的时间不同,最终变形差异并不大;(3)顶管作业对铁路的影响主要从路基沉降量和轨道短弦矢度值进行评估,仿真计算表明轨道短弦最大矢度值未超过要求;(4)沉降槽曲线表明路基面最大沉降量已超过10 mm,可通过袖阀管注浆加固以满足既有路基技术要求;(5)该研究成果对于采用非明挖方式下穿铁路结构的安全评估及设计具有参考价值.
研究目的:超大直徑頂管群麯線頂進穿過京滬鐵路路基,不可避免對管道週圍土體產生擾動,通過倣真計算研究不同頂進次序對鐵路路基及軌道的變形影響,以及對該變形的影響進行評估,併結閤地質資料提齣袖閥管註漿加固路基方案,以指導頂管群安全穿過運營鐵路.研究結論:(1)攷慮不同頂管頂進次序的相互影響,頂進所引起的鐵路路基最終變形呈沉降槽形式,變形區域邊界線水平傾角近45°;(2)不同頂進次序引起的路基變形差彆主要體現在不同位置髮生的時間不同,最終變形差異併不大;(3)頂管作業對鐵路的影響主要從路基沉降量和軌道短絃矢度值進行評估,倣真計算錶明軌道短絃最大矢度值未超過要求;(4)沉降槽麯線錶明路基麵最大沉降量已超過10 mm,可通過袖閥管註漿加固以滿足既有路基技術要求;(5)該研究成果對于採用非明挖方式下穿鐵路結構的安全評估及設計具有參攷價值.
연구목적:초대직경정관군곡선정진천과경호철로로기,불가피면대관도주위토체산생우동,통과방진계산연구불동정진차서대철로로기급궤도적변형영향,이급대해변형적영향진행평고,병결합지질자료제출수벌관주장가고로기방안,이지도정관군안전천과운영철로.연구결론:(1)고필불동정관정진차서적상호영향,정진소인기적철로로기최종변형정침강조형식,변형구역변계선수평경각근45°;(2)불동정진차서인기적로기변형차별주요체현재불동위치발생적시간불동,최종변형차이병불대;(3)정관작업대철로적영향주요종로기침강량화궤도단현시도치진행평고,방진계산표명궤도단현최대시도치미초과요구;(4)침강조곡선표명로기면최대침강량이초과10 mm,가통과수벌관주장가고이만족기유로기기술요구;(5)해연구성과대우채용비명알방식하천철로결구적안전평고급설계구유삼고개치.
