混凝土
混凝土
혼응토
Concrete
2015年
8期
146-152
,共7页
范小春%余煜%潘文杰%汪俊彦
範小春%餘煜%潘文傑%汪俊彥
범소춘%여욱%반문걸%왕준언
LSFRC%LHFRC%LSFFC%温度应力%路面板
LSFRC%LHFRC%LSFFC%溫度應力%路麵闆
LSFRC%LHFRC%LSFFC%온도응력%로면판
层布式钢纤维混凝土结构具有优良的抗弯拉性能,可有效降低普通混凝土路面板板厚.通过有限元软件ANSYS,构建了层布式钢纤维混凝土路面(LSFRCP,Layered Steel Fiber Reinforced ConcretePavement)、层布式混杂纤维混凝土路面(LHFRCP,Layered Hybrid Fiber Reinforced Concrete Pavement)和层布式钢纤维柔性混凝土路面(LSFFCP,Layered Steel Fiber Flexible Concrete Pavement)的有限元计算的模型;研究了路面板的板长与板厚和基体混凝土弹性模量在行车荷载、温度作用下的变化规律:荷载应力随板长的增加先降低后增加,随板的厚度的增加而降低;荷载应力和温度应力随基体混凝土弹性模量的增加而增加;温度应力随着板长和板厚的增加先增加后降低.给出了LSFRC、LHFRC和LSFFC复合路面板设计的主要思路;编制了不同路面板长在不同交通等级下的最小板厚表.
層佈式鋼纖維混凝土結構具有優良的抗彎拉性能,可有效降低普通混凝土路麵闆闆厚.通過有限元軟件ANSYS,構建瞭層佈式鋼纖維混凝土路麵(LSFRCP,Layered Steel Fiber Reinforced ConcretePavement)、層佈式混雜纖維混凝土路麵(LHFRCP,Layered Hybrid Fiber Reinforced Concrete Pavement)和層佈式鋼纖維柔性混凝土路麵(LSFFCP,Layered Steel Fiber Flexible Concrete Pavement)的有限元計算的模型;研究瞭路麵闆的闆長與闆厚和基體混凝土彈性模量在行車荷載、溫度作用下的變化規律:荷載應力隨闆長的增加先降低後增加,隨闆的厚度的增加而降低;荷載應力和溫度應力隨基體混凝土彈性模量的增加而增加;溫度應力隨著闆長和闆厚的增加先增加後降低.給齣瞭LSFRC、LHFRC和LSFFC複閤路麵闆設計的主要思路;編製瞭不同路麵闆長在不同交通等級下的最小闆厚錶.
층포식강섬유혼응토결구구유우량적항만랍성능,가유효강저보통혼응토로면판판후.통과유한원연건ANSYS,구건료층포식강섬유혼응토로면(LSFRCP,Layered Steel Fiber Reinforced ConcretePavement)、층포식혼잡섬유혼응토로면(LHFRCP,Layered Hybrid Fiber Reinforced Concrete Pavement)화층포식강섬유유성혼응토로면(LSFFCP,Layered Steel Fiber Flexible Concrete Pavement)적유한원계산적모형;연구료로면판적판장여판후화기체혼응토탄성모량재행차하재、온도작용하적변화규률:하재응력수판장적증가선강저후증가,수판적후도적증가이강저;하재응력화온도응력수기체혼응토탄성모량적증가이증가;온도응력수착판장화판후적증가선증가후강저.급출료LSFRC、LHFRC화LSFFC복합로면판설계적주요사로;편제료불동로면판장재불동교통등급하적최소판후표.
