公路工程
公路工程
공로공정
Highway Engineering
2015年
4期
266-269
,共4页
橡胶沥青%透水路面%沥青膜%比表面积
橡膠瀝青%透水路麵%瀝青膜%比錶麵積
상효력청%투수로면%력청막%비표면적
crumb rubber modified asphalt%porous pavement%asphalt film%specific surface area
为了研究橡胶沥青透水路面适宜的沥青膜厚度,选择特征因素模型法计算矿料比表面积.针对不同级配选择7种沥青膜厚度25～37μm(间隔2μm),根据每种油膜厚度及集料吸油率反算各混合料的油石比.通过反算得出不同级配不同油膜厚度的油石比制备马歇尔试件,对马氏试件进行稳定度试验、肯塔堡飞散试验及谢伦堡析漏试验.试验结果表明:沥青膜厚度在29～33μm之间时,橡胶沥青混合料具有良好的孔隙率与较好的强度性能,且混合料析漏与飞散损失均满足规范要求,建议在对橡胶沥青透水路面进行设计时,可以根据集料比表面积及吸油率初步设定沥青膜厚度为30 μm.
為瞭研究橡膠瀝青透水路麵適宜的瀝青膜厚度,選擇特徵因素模型法計算礦料比錶麵積.針對不同級配選擇7種瀝青膜厚度25～37μm(間隔2μm),根據每種油膜厚度及集料吸油率反算各混閤料的油石比.通過反算得齣不同級配不同油膜厚度的油石比製備馬歇爾試件,對馬氏試件進行穩定度試驗、肯塔堡飛散試驗及謝倫堡析漏試驗.試驗結果錶明:瀝青膜厚度在29～33μm之間時,橡膠瀝青混閤料具有良好的孔隙率與較好的彊度性能,且混閤料析漏與飛散損失均滿足規範要求,建議在對橡膠瀝青透水路麵進行設計時,可以根據集料比錶麵積及吸油率初步設定瀝青膜厚度為30 μm.
위료연구상효력청투수로면괄의적력청막후도,선택특정인소모형법계산광료비표면적.침대불동급배선택7충력청막후도25～37μm(간격2μm),근거매충유막후도급집료흡유솔반산각혼합료적유석비.통과반산득출불동급배불동유막후도적유석비제비마헐이시건,대마씨시건진행은정도시험、긍탑보비산시험급사륜보석루시험.시험결과표명:력청막후도재29～33μm지간시,상효력청혼합료구유량호적공극솔여교호적강도성능,차혼합료석루여비산손실균만족규범요구,건의재대상효력청투수로면진행설계시,가이근거집료비표면적급흡유솔초보설정력청막후도위30 μm.
