中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
China Railway Science
2015年
5期
43-53
,共11页
盾构隧道%同步注浆%模型试验%盾构—浆液—土体相似系统%注浆方式%浆液压力
盾構隧道%同步註漿%模型試驗%盾構—漿液—土體相似繫統%註漿方式%漿液壓力
순구수도%동보주장%모형시험%순구—장액—토체상사계통%주장방식%장액압력
Shield tunnel%Simultaneous backfill grouting%Model test%Shield-grout-soil similar system%Grouting mode%Grout pressure
基于盾构隧道典型4孔同步注浆的特点,建立盾构—浆液—土体相似系统和模型试验平台,开展不同注浆方式下的室内相似模型试验,研究盾尾空隙内浆液压力的分布规律及消散过程、浆液的流动路径及扩散方式.结果表明:注浆方式对浆液压力的有效影响范围主要集中在盾尾后方2倍隧道直径范围内;利用上部注浆孔或下部注浆孔单独注浆都是不科学的;上部或下部浆液流量大于等于60％时,其流量变化对浆液压力初值的分布具有决定性作用;上部浆液流量在60％～80％之间才能确保浆液压力初值较好地适应地层应力;盾尾空隙最佳充填模式为,单孔注浆时应采用上部注浆孔,双孔同步注浆时应采用上下双孔注浆且上部浆液流量约占总流量的80％,4孔同步注浆时上部浆液流量应占总流量的60％～80％;刚注入的浆液主要分布在注浆孔附近区域,单位时间内新形成的盾尾空隙主要由原来盾尾处呈流塑状的浆液进行充填;建议在拱顶附近预留专用注浆孔进行二次补注浆.
基于盾構隧道典型4孔同步註漿的特點,建立盾構—漿液—土體相似繫統和模型試驗平檯,開展不同註漿方式下的室內相似模型試驗,研究盾尾空隙內漿液壓力的分佈規律及消散過程、漿液的流動路徑及擴散方式.結果錶明:註漿方式對漿液壓力的有效影響範圍主要集中在盾尾後方2倍隧道直徑範圍內;利用上部註漿孔或下部註漿孔單獨註漿都是不科學的;上部或下部漿液流量大于等于60％時,其流量變化對漿液壓力初值的分佈具有決定性作用;上部漿液流量在60％～80％之間纔能確保漿液壓力初值較好地適應地層應力;盾尾空隙最佳充填模式為,單孔註漿時應採用上部註漿孔,雙孔同步註漿時應採用上下雙孔註漿且上部漿液流量約佔總流量的80％,4孔同步註漿時上部漿液流量應佔總流量的60％～80％;剛註入的漿液主要分佈在註漿孔附近區域,單位時間內新形成的盾尾空隙主要由原來盾尾處呈流塑狀的漿液進行充填;建議在拱頂附近預留專用註漿孔進行二次補註漿.
기우순구수도전형4공동보주장적특점,건립순구—장액—토체상사계통화모형시험평태,개전불동주장방식하적실내상사모형시험,연구순미공극내장액압력적분포규률급소산과정、장액적류동로경급확산방식.결과표명:주장방식대장액압력적유효영향범위주요집중재순미후방2배수도직경범위내;이용상부주장공혹하부주장공단독주장도시불과학적;상부혹하부장액류량대우등우60％시,기류량변화대장액압력초치적분포구유결정성작용;상부장액류량재60％～80％지간재능학보장액압력초치교호지괄응지층응력;순미공극최가충전모식위,단공주장시응채용상부주장공,쌍공동보주장시응채용상하쌍공주장차상부장액류량약점총류량적80％,4공동보주장시상부장액류량응점총류량적60％～80％;강주입적장액주요분포재주장공부근구역,단위시간내신형성적순미공극주요유원래순미처정류소상적장액진행충전;건의재공정부근예류전용주장공진행이차보주장.
