施工技术
施工技術
시공기술
Construction Technology
2015年
16期
89-92
,共4页
箱梁桥%拼接%横向偏位%收缩%徐变
箱樑橋%拼接%橫嚮偏位%收縮%徐變
상량교%병접%횡향편위%수축%서변
box girder bridge%widening%lateral move%creep%shrinkage%creep
某高速公路上2座混凝土连续箱梁桥在与新桥拼接后出现了端支点处梁体向外侧横向偏位的现象.为对此现象产生的原因进行分析,现场实测了其梁端横向位移值,同时建立了梁格有限元模型以进行横桥向位移的计算.比较结果表明2座桥的有限元模型计算结果与现场实测值均比较接近,梁格模型计算值能反映梁体实际横向偏位情况.理论分析表明新旧桥混凝土收缩徐变差是产生该现象的主要原因.最后提出针对此类桥的维修和设计,应结合有限元模型计算所得横桥向位移值,对支座、挡块及伸缩缝采取一定的构造措施,以适应运营过程中出现的梁端横向偏位效应.
某高速公路上2座混凝土連續箱樑橋在與新橋拼接後齣現瞭耑支點處樑體嚮外側橫嚮偏位的現象.為對此現象產生的原因進行分析,現場實測瞭其樑耑橫嚮位移值,同時建立瞭樑格有限元模型以進行橫橋嚮位移的計算.比較結果錶明2座橋的有限元模型計算結果與現場實測值均比較接近,樑格模型計算值能反映樑體實際橫嚮偏位情況.理論分析錶明新舊橋混凝土收縮徐變差是產生該現象的主要原因.最後提齣針對此類橋的維脩和設計,應結閤有限元模型計算所得橫橋嚮位移值,對支座、擋塊及伸縮縫採取一定的構造措施,以適應運營過程中齣現的樑耑橫嚮偏位效應.
모고속공로상2좌혼응토련속상량교재여신교병접후출현료단지점처량체향외측횡향편위적현상.위대차현상산생적원인진행분석,현장실측료기량단횡향위이치,동시건립료량격유한원모형이진행횡교향위이적계산.비교결과표명2좌교적유한원모형계산결과여현장실측치균비교접근,량격모형계산치능반영량체실제횡향편위정황.이론분석표명신구교혼응토수축서변차시산생해현상적주요원인.최후제출침대차류교적유수화설계,응결합유한원모형계산소득횡교향위이치,대지좌、당괴급신축봉채취일정적구조조시,이괄응운영과정중출현적량단횡향편위효응.
