中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
China Railway Science
2015年
5期
12-18
,共7页
蒲黔辉%么超逸%施洲%刘振标
蒲黔輝%麽超逸%施洲%劉振標
포검휘%요초일%시주%류진표
铁路斜拉桥%索梁锚固%模型试验%仿真分析%传力机理%索力%应力分布
鐵路斜拉橋%索樑錨固%模型試驗%倣真分析%傳力機理%索力%應力分佈
철로사랍교%색량묘고%모형시험%방진분석%전력궤리%색력%응력분포
Railway cable-stayed bridge%Cable-girder anchorage%Model test%Simulation analysis%Load transfer mechanism%Cable force%Stress distribution
针对大跨度铁路斜拉桥活载重、索梁锚固区应力幅度变化较大等特点,宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥采用了全新设计的双挑式索梁钢锚箱.作为双挑式索梁钢锚箱的主要受力构件,支承板和承压板分别通过其双侧焊缝与主梁边腹板和风嘴板焊接在一起,形成由主梁风嘴板与边腹板共同承受并传递索力的新型索梁锚固结构.采用仿真分析与模型试验相结合的方法,进行该新型索梁锚固结构传力机理及应力分布的研究.结果表明:采用新型索梁锚固结构后,通过支承板与主梁边腹板和风嘴板间的连接焊缝,以受剪的形式将大约94％的斜拉索索力传递给钢箱主梁;虽然新型索梁锚固结构的各关键受力构件均存在一定程度的应力集中,但与传统的钢锚箱相比,可有效解决偏心弯矩引起支承板焊缝顶端应力集中严重的问题.
針對大跨度鐵路斜拉橋活載重、索樑錨固區應力幅度變化較大等特點,寧波鐵路樞紐北環線甬江特大橋採用瞭全新設計的雙挑式索樑鋼錨箱.作為雙挑式索樑鋼錨箱的主要受力構件,支承闆和承壓闆分彆通過其雙側銲縫與主樑邊腹闆和風嘴闆銲接在一起,形成由主樑風嘴闆與邊腹闆共同承受併傳遞索力的新型索樑錨固結構.採用倣真分析與模型試驗相結閤的方法,進行該新型索樑錨固結構傳力機理及應力分佈的研究.結果錶明:採用新型索樑錨固結構後,通過支承闆與主樑邊腹闆和風嘴闆間的連接銲縫,以受剪的形式將大約94％的斜拉索索力傳遞給鋼箱主樑;雖然新型索樑錨固結構的各關鍵受力構件均存在一定程度的應力集中,但與傳統的鋼錨箱相比,可有效解決偏心彎矩引起支承闆銲縫頂耑應力集中嚴重的問題.
침대대과도철로사랍교활재중、색량묘고구응력폭도변화교대등특점,저파철로추뉴북배선용강특대교채용료전신설계적쌍도식색량강묘상.작위쌍도식색량강묘상적주요수력구건,지승판화승압판분별통과기쌍측한봉여주량변복판화풍취판한접재일기,형성유주량풍취판여변복판공동승수병전체색력적신형색량묘고결구.채용방진분석여모형시험상결합적방법,진행해신형색량묘고결구전력궤리급응력분포적연구.결과표명:채용신형색량묘고결구후,통과지승판여주량변복판화풍취판간적련접한봉,이수전적형식장대약94％적사랍색색력전체급강상주량;수연신형색량묘고결구적각관건수력구건균존재일정정도적응력집중,단여전통적강묘상상비,가유효해결편심만구인기지승판한봉정단응력집중엄중적문제.
