中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
China Railway Science
2015年
5期
19-27
,共9页
朱志辉%王小飞%吕连兵%戴公连%程玉莹
硃誌輝%王小飛%呂連兵%戴公連%程玉瑩
주지휘%왕소비%려련병%대공련%정옥형
斜拉桥%卸索%桥梁动力响应%行车安全性%车—桥耦合振动%高速铁路
斜拉橋%卸索%橋樑動力響應%行車安全性%車—橋耦閤振動%高速鐵路
사랍교%사색%교량동력향응%행차안전성%차—교우합진동%고속철로
Cable-stayed bridge%Cable removal%Dynamic response of bridge%Train running safety%Vehicle-bridge coupling vibration%High speed railway
以沪昆高速铁路长沙段三跨(112+80+32)m独塔斜拉桥为研究对象,利用自主研发的车桥耦合振动分析软件TRBF-DYNA开展斜拉桥维修卸索施工期间的桥梁动力响应及列车走行性分析.采用多刚体动力学方法建立31个自由度的车辆模型,采用有限元方法建立轨道—斜拉桥模型,轮轨间竖向采用Hertz非线性接触模拟,横向采用蠕滑理论模拟.分析结果表明:卸索对桥梁刚度的影响不大,对桥梁自振频率的影响在5％以内;卸索期间车致桥梁振动响应略有增加,其中桥面主跨竖向振动位移最大增加了10.8％,但其他参数增幅较小;桥塔以纵向振动为主,不同卸索工况对桥塔纵向振动影响显著;各卸索工况主要影响车辆竖向加速度,对列车其他运行安全性指标影响较小;在卸索期间,列车的行车安全性和平稳性指标均满足规范要求.
以滬昆高速鐵路長沙段三跨(112+80+32)m獨塔斜拉橋為研究對象,利用自主研髮的車橋耦閤振動分析軟件TRBF-DYNA開展斜拉橋維脩卸索施工期間的橋樑動力響應及列車走行性分析.採用多剛體動力學方法建立31箇自由度的車輛模型,採用有限元方法建立軌道—斜拉橋模型,輪軌間豎嚮採用Hertz非線性接觸模擬,橫嚮採用蠕滑理論模擬.分析結果錶明:卸索對橋樑剛度的影響不大,對橋樑自振頻率的影響在5％以內;卸索期間車緻橋樑振動響應略有增加,其中橋麵主跨豎嚮振動位移最大增加瞭10.8％,但其他參數增幅較小;橋塔以縱嚮振動為主,不同卸索工況對橋塔縱嚮振動影響顯著;各卸索工況主要影響車輛豎嚮加速度,對列車其他運行安全性指標影響較小;在卸索期間,列車的行車安全性和平穩性指標均滿足規範要求.
이호곤고속철로장사단삼과(112+80+32)m독탑사랍교위연구대상,이용자주연발적차교우합진동분석연건TRBF-DYNA개전사랍교유수사색시공기간적교량동력향응급열차주행성분석.채용다강체동역학방법건립31개자유도적차량모형,채용유한원방법건립궤도—사랍교모형,륜궤간수향채용Hertz비선성접촉모의,횡향채용연활이론모의.분석결과표명:사색대교량강도적영향불대,대교량자진빈솔적영향재5％이내;사색기간차치교량진동향응략유증가,기중교면주과수향진동위이최대증가료10.8％,단기타삼수증폭교소;교탑이종향진동위주,불동사색공황대교탑종향진동영향현저;각사색공황주요영향차량수향가속도,대열차기타운행안전성지표영향교소;재사색기간,열차적행차안전성화평은성지표균만족규범요구.
