海洋工程装备与技术
海洋工程裝備與技術
해양공정장비여기술
Ocean Engineering Equipment and Technology
2015年
3期
196-200
,共5页
海底管道%自由悬跨%涡激振动%疲劳极限状态%悬跨修正
海底管道%自由懸跨%渦激振動%疲勞極限狀態%懸跨脩正
해저관도%자유현과%와격진동%피로겁한상태%현과수정
subsea pipeline%free span%vortex induced vibration%fatigue limit state (FLS)%span mitigation
传统悬跨分析以不发生涡激振动和强度极限状态为原则确定最大可以接受的自由悬跨长度。随着水深的增加，悬跨处理的成本急剧增加，以疲劳寿命为准则可以显著地增加最大可接受悬跨长度，减少工程费用。介绍了海底管道设计过程中的悬跨分析方法和悬跨接受标准。提出在设计阶段以疲劳极限状态为接受标准，并结合有限元计算进行悬跨分析，可减少悬跨处理量，节约大量工程费用。
傳統懸跨分析以不髮生渦激振動和彊度極限狀態為原則確定最大可以接受的自由懸跨長度。隨著水深的增加，懸跨處理的成本急劇增加，以疲勞壽命為準則可以顯著地增加最大可接受懸跨長度，減少工程費用。介紹瞭海底管道設計過程中的懸跨分析方法和懸跨接受標準。提齣在設計階段以疲勞極限狀態為接受標準，併結閤有限元計算進行懸跨分析，可減少懸跨處理量，節約大量工程費用。
전통현과분석이불발생와격진동화강도겁한상태위원칙학정최대가이접수적자유현과장도。수착수심적증가，현과처리적성본급극증가，이피로수명위준칙가이현저지증가최대가접수현과장도，감소공정비용。개소료해저관도설계과정중적현과분석방법화현과접수표준。제출재설계계단이피로겁한상태위접수표준，병결합유한원계산진행현과분석，가감소현과처리량，절약대량공정비용。
Traditionally,span analysis determines the maximum allowable free span length based on the condition that no vortex induced vibration (VIV)will happen and the assumption of strength ultimate limit state (ULS).The cost of span mitigation rises rapidly with the increase of water depth.Free span analysis based on fatigue life could remarkably increase the maximum allowable span length and cut the engineering cost.We present the free span analysis method and criteria for subsea pipeline.Based on the engineering project which is the first time to use fatigue limit for pipeline design,the free span analysis is conducted by fatigue limit state (FLS)and finite element method,and the results minimize the number of span mitigation.
