机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
Machinery Design & Manufacture
2015年
11期
236-238,242
,共4页
王晨%罗世辉%马卫华%王旭
王晨%囉世輝%馬衛華%王旭
왕신%라세휘%마위화%왕욱
2C0机车%轴重转移%粘着利用率%轴距%悬挂间距%悬挂刚度
2C0機車%軸重轉移%粘著利用率%軸距%懸掛間距%懸掛剛度
2C0궤차%축중전이%점착이용솔%축거%현괘간거%현괘강도
2C0 Locomotive%Axle Load Transfer%Adhesion Availability%Wheelbase%Longitudinal Support of Suspension%The Stiffness of Suspension
大轴重机车牵引重载列车是世界铁路货运发展的主流趋势.随着载重吨位的增加,机车牵引功率不断提高,对轮轨间传递载荷提出了更高要求,迫切需要深入研究轴重增大后的粘着利用.在启动工况下针对影响2C0机车粘着利用率的因素进行了研究,考虑了车体、前后转向架的浮沉和点头,主要分析了一、二系垂向刚度、二系支撑间距、轴距、牵引销高度对粘着利用率影响.结果表明:机车粘着利用与一二系悬挂刚度及二系悬挂纵向间距联系紧密,而与转向架轴距关系不大.采用一系硬、二系软的悬挂有利于降低机车轴重转移,而加大二系悬挂纵向间距能够改善轮对粘着利用.
大軸重機車牽引重載列車是世界鐵路貨運髮展的主流趨勢.隨著載重噸位的增加,機車牽引功率不斷提高,對輪軌間傳遞載荷提齣瞭更高要求,迫切需要深入研究軸重增大後的粘著利用.在啟動工況下針對影響2C0機車粘著利用率的因素進行瞭研究,攷慮瞭車體、前後轉嚮架的浮沉和點頭,主要分析瞭一、二繫垂嚮剛度、二繫支撐間距、軸距、牽引銷高度對粘著利用率影響.結果錶明:機車粘著利用與一二繫懸掛剛度及二繫懸掛縱嚮間距聯繫緊密,而與轉嚮架軸距關繫不大.採用一繫硬、二繫軟的懸掛有利于降低機車軸重轉移,而加大二繫懸掛縱嚮間距能夠改善輪對粘著利用.
대축중궤차견인중재열차시세계철로화운발전적주류추세.수착재중둔위적증가,궤차견인공솔불단제고,대륜궤간전체재하제출료경고요구,박절수요심입연구축중증대후적점착이용.재계동공황하침대영향2C0궤차점착이용솔적인소진행료연구,고필료차체、전후전향가적부침화점두,주요분석료일、이계수향강도、이계지탱간거、축거、견인소고도대점착이용솔영향.결과표명:궤차점착이용여일이계현괘강도급이계현괘종향간거련계긴밀,이여전향가축거관계불대.채용일계경、이계연적현괘유리우강저궤차축중전이,이가대이계현괘종향간거능구개선륜대점착이용.
