机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
Machinery Design & Manufacture
2015年
11期
58-61
,共4页
高速列车%二系横向阻尼%迭代寻优%车体平稳性%轮轨磨耗
高速列車%二繫橫嚮阻尼%迭代尋優%車體平穩性%輪軌磨耗
고속열차%이계횡향조니%질대심우%차체평은성%륜궤마모
High-Speed Train%Secondary Lateral Damping%Iterative Optimization%Vehicle Stability%Wheal/Rail Wear
当列车偏离设定运行速度时,车体横向振动变差,被动悬挂系统阻尼值预先设定,难于满足要求.采用迭代寻优控制算法,车体横向平稳性提高,乘客舒适性得到较好改善;但导致轮轨磨耗加剧,严重影响行车安全性,同时增加旋修带来的经济损失.进一步分析二系横向阻尼改变对车体平稳性和轮轨磨耗的影响,同时考虑车体横向振动和轮轨磨耗,100km/h速度时,建议二系横向阻尼的调节范围为(15～30)kN.s/m;300km/h速度时,建议其范围为(30～45)kN.s/m.为列车参数优化、安全运行提供理论指导.
噹列車偏離設定運行速度時,車體橫嚮振動變差,被動懸掛繫統阻尼值預先設定,難于滿足要求.採用迭代尋優控製算法,車體橫嚮平穩性提高,乘客舒適性得到較好改善;但導緻輪軌磨耗加劇,嚴重影響行車安全性,同時增加鏇脩帶來的經濟損失.進一步分析二繫橫嚮阻尼改變對車體平穩性和輪軌磨耗的影響,同時攷慮車體橫嚮振動和輪軌磨耗,100km/h速度時,建議二繫橫嚮阻尼的調節範圍為(15～30)kN.s/m;300km/h速度時,建議其範圍為(30～45)kN.s/m.為列車參數優化、安全運行提供理論指導.
당열차편리설정운행속도시,차체횡향진동변차,피동현괘계통조니치예선설정,난우만족요구.채용질대심우공제산법,차체횡향평은성제고,승객서괄성득도교호개선;단도치륜궤마모가극,엄중영향행차안전성,동시증가선수대래적경제손실.진일보분석이계횡향조니개변대차체평은성화륜궤마모적영향,동시고필차체횡향진동화륜궤마모,100km/h속도시,건의이계횡향조니적조절범위위(15～30)kN.s/m;300km/h속도시,건의기범위위(30～45)kN.s/m.위열차삼수우화、안전운행제공이론지도.
