中国民航大学学报
中國民航大學學報
중국민항대학학보
Journal of Civil Aviation University of China
2015年
5期
7-10
,共4页
航路交叉点%容量模型%交叉角度%航路长度%机型组合%穿越高度层
航路交扠點%容量模型%交扠角度%航路長度%機型組閤%穿越高度層
항로교차점%용량모형%교차각도%항로장도%궤형조합%천월고도층
route crossing point%capacity model%crossing angle%route length%aircraft combination%flight level change
随着航空运输业的高速发展,中国航路网络日趋复杂,航路交叉点增多,其对航路容量的影响越来越大,准确计算航路交叉点容量越来越关键.在分析已有航路容量及航路交叉点容量模型的基础上,提出了改进的航路交叉点容量模型和航路容量模型.并在已建立的航路交叉点容量模型的基础上,分析了机型组合、交叉角度和航路长度对航路交叉点容量的影响.取H139与H142两条航路的交叉点进行算例仿真,仿真结果表明:在航路长度和航路交叉角一定的条件下,当机型组合为前机速度大于后机速度时,航路交叉点容量最大;在航路长度相同的条件下,增加航路交叉角就可增加交叉点容量;在交叉角度相同的条件下,增加航路长度也能增加交叉点容量.有穿越高度层情况的航路容量会比没有穿越高度层情况的容量降低9.1％.
隨著航空運輸業的高速髮展,中國航路網絡日趨複雜,航路交扠點增多,其對航路容量的影響越來越大,準確計算航路交扠點容量越來越關鍵.在分析已有航路容量及航路交扠點容量模型的基礎上,提齣瞭改進的航路交扠點容量模型和航路容量模型.併在已建立的航路交扠點容量模型的基礎上,分析瞭機型組閤、交扠角度和航路長度對航路交扠點容量的影響.取H139與H142兩條航路的交扠點進行算例倣真,倣真結果錶明:在航路長度和航路交扠角一定的條件下,噹機型組閤為前機速度大于後機速度時,航路交扠點容量最大;在航路長度相同的條件下,增加航路交扠角就可增加交扠點容量;在交扠角度相同的條件下,增加航路長度也能增加交扠點容量.有穿越高度層情況的航路容量會比沒有穿越高度層情況的容量降低9.1％.
수착항공운수업적고속발전,중국항로망락일추복잡,항로교차점증다,기대항로용량적영향월래월대,준학계산항로교차점용량월래월관건.재분석이유항로용량급항로교차점용량모형적기출상,제출료개진적항로교차점용량모형화항로용량모형.병재이건립적항로교차점용량모형적기출상,분석료궤형조합、교차각도화항로장도대항로교차점용량적영향.취H139여H142량조항로적교차점진행산례방진,방진결과표명:재항로장도화항로교차각일정적조건하,당궤형조합위전궤속도대우후궤속도시,항로교차점용량최대;재항로장도상동적조건하,증가항로교차각취가증가교차점용량;재교차각도상동적조건하,증가항로장도야능증가교차점용량.유천월고도층정황적항로용량회비몰유천월고도층정황적용량강저9.1％.
