客车技术与研究
客車技術與研究
객차기술여연구
Bus & Coach Technology and Research
2015年
5期
19-21,25
,共4页
林涌周%王廷喜%谷玉川%王更胜
林湧週%王廷喜%穀玉川%王更勝
림용주%왕정희%곡옥천%왕경성
多连杆悬架%后轴节%强度分析%优化设计
多連桿懸架%後軸節%彊度分析%優化設計
다련간현가%후축절%강도분석%우화설계
multi-link suspension%rear knuckle%strength analysis%optimization design
以某车型多连杆悬架后轴节为研究对象，应用有限元分析技术与结构优化设计方法，分析后轴节的装配连接方式和载荷边界条件，开展原结构方案的强度校核，确定后轴节的优化设计方案，减重15%，并通过仿真与路试验证了优化方案的可行性与可靠性。
以某車型多連桿懸架後軸節為研究對象，應用有限元分析技術與結構優化設計方法，分析後軸節的裝配連接方式和載荷邊界條件，開展原結構方案的彊度校覈，確定後軸節的優化設計方案，減重15%，併通過倣真與路試驗證瞭優化方案的可行性與可靠性。
이모차형다련간현가후축절위연구대상，응용유한원분석기술여결구우화설계방법，분석후축절적장배련접방식화재하변계조건，개전원결구방안적강도교핵，학정후축절적우화설계방안，감중15%，병통과방진여로시험증료우화방안적가행성여가고성。
Based on finite element analysis and optimization design methods,the authors analyze the assembly con-nection ways and load boundary conditions of the rear knuckle, carry out the strength analysis of the original scheme in OptiStruct, and obtain the optimal design scheme of the rear knuckle which reduces the weight by 15%. At last, they confirm the feasibility and reliability of the optiomal scheme through simulation analysis and vehicle tests.
