中国眼耳鼻喉科杂志
中國眼耳鼻喉科雜誌
중국안이비후과잡지
Chinese Journal of Ophthalmology and otorhinolaryngology
2015年
5期
331-334
,共4页
李大鹏%张红蕾%郭睿%王枫%李佳
李大鵬%張紅蕾%郭睿%王楓%李佳
리대붕%장홍뢰%곽예%왕풍%리가
飞行学员%听力检查%标准%高频听力%噪声
飛行學員%聽力檢查%標準%高頻聽力%譟聲
비행학원%은력검사%표준%고빈은력%조성
Pilot students%Hearing test%Standard%High frequency hearing%Noise
目的 通过追踪随访,了解飞行学员入学后的听力变化情况,调查噪声对飞行学员高频听力的影响,探讨空军招收飞行学员部分试行听力标准,即将双耳高频(4000、6 000、8000Hz)听力总和由≤210 dB修改为≤240 dB的可行性.方法 对某航校2012年入学的全部飞行学员(432例)的听力情况进行2年的跟踪随访.现行的空军招收飞行学员的听力检查标准:①250、3 000 Hz处不超过25 dB;500、1 000、2000 Hz不超过20 dB(以下简称标准S);②双耳4 000、6 000、8 000 Hz(6个频率)总和≤240 dB(此标准为暂行标准,以下简称标准K,旧标准为≤210 dB),将飞行学员分为2组:A组(348例)低频及中频(250、500、1 000、2 000、3 000Hz)听力符合标准S且双耳高频(4000、6 000、8 000 Hz)总和≤210 dB;B组(84例)低频及中频听力符合标准S,双耳高频总和＞ 210 dB且≤240 dB.对参试者进行纯音测听检测,所得数据进行统计学分析:①比较A组与B组学员入学时和2年后的低、中频各听力频段的差异,并统计标准S、K的合格率;②分别比较A组、B组学员在入学时与随访时的高频听力差异,明确经过飞行训练后飞行学员的高频听力损失是否有进一步下降.结果 入学和随访时,A组与B组学员在低、中频各频段听阈位移的差异均不明显(P＞0.01).全部飞行学员标准S、K的合格率为100％.A、B2组飞行学员在入学时与随访时的左、右耳高频平均听阈位移差异均不明显(P＞0.01).结论 短期的飞行噪声接触对飞行学员的高频听力影响不明显,目前暂行的空军招收飞行学员听力标准将双耳高频(4000、6 000、8000Hz)总和由≤210 dB修改为≤240 dB是科学、合理的.
目的 通過追蹤隨訪,瞭解飛行學員入學後的聽力變化情況,調查譟聲對飛行學員高頻聽力的影響,探討空軍招收飛行學員部分試行聽力標準,即將雙耳高頻(4000、6 000、8000Hz)聽力總和由≤210 dB脩改為≤240 dB的可行性.方法 對某航校2012年入學的全部飛行學員(432例)的聽力情況進行2年的跟蹤隨訪.現行的空軍招收飛行學員的聽力檢查標準:①250、3 000 Hz處不超過25 dB;500、1 000、2000 Hz不超過20 dB(以下簡稱標準S);②雙耳4 000、6 000、8 000 Hz(6箇頻率)總和≤240 dB(此標準為暫行標準,以下簡稱標準K,舊標準為≤210 dB),將飛行學員分為2組:A組(348例)低頻及中頻(250、500、1 000、2 000、3 000Hz)聽力符閤標準S且雙耳高頻(4000、6 000、8 000 Hz)總和≤210 dB;B組(84例)低頻及中頻聽力符閤標準S,雙耳高頻總和＞ 210 dB且≤240 dB.對參試者進行純音測聽檢測,所得數據進行統計學分析:①比較A組與B組學員入學時和2年後的低、中頻各聽力頻段的差異,併統計標準S、K的閤格率;②分彆比較A組、B組學員在入學時與隨訪時的高頻聽力差異,明確經過飛行訓練後飛行學員的高頻聽力損失是否有進一步下降.結果 入學和隨訪時,A組與B組學員在低、中頻各頻段聽閾位移的差異均不明顯(P＞0.01).全部飛行學員標準S、K的閤格率為100％.A、B2組飛行學員在入學時與隨訪時的左、右耳高頻平均聽閾位移差異均不明顯(P＞0.01).結論 短期的飛行譟聲接觸對飛行學員的高頻聽力影響不明顯,目前暫行的空軍招收飛行學員聽力標準將雙耳高頻(4000、6 000、8000Hz)總和由≤210 dB脩改為≤240 dB是科學、閤理的.
목적 통과추종수방,료해비행학원입학후적은력변화정황,조사조성대비행학원고빈은력적영향,탐토공군초수비행학원부분시행은력표준,즉장쌍이고빈(4000、6 000、8000Hz)은력총화유≤210 dB수개위≤240 dB적가행성.방법 대모항교2012년입학적전부비행학원(432례)적은력정황진행2년적근종수방.현행적공군초수비행학원적은력검사표준:①250、3 000 Hz처불초과25 dB;500、1 000、2000 Hz불초과20 dB(이하간칭표준S);②쌍이4 000、6 000、8 000 Hz(6개빈솔)총화≤240 dB(차표준위잠행표준,이하간칭표준K,구표준위≤210 dB),장비행학원분위2조:A조(348례)저빈급중빈(250、500、1 000、2 000、3 000Hz)은력부합표준S차쌍이고빈(4000、6 000、8 000 Hz)총화≤210 dB;B조(84례)저빈급중빈은력부합표준S,쌍이고빈총화＞ 210 dB차≤240 dB.대삼시자진행순음측은검측,소득수거진행통계학분석:①비교A조여B조학원입학시화2년후적저、중빈각은력빈단적차이,병통계표준S、K적합격솔;②분별비교A조、B조학원재입학시여수방시적고빈은력차이,명학경과비행훈련후비행학원적고빈은력손실시부유진일보하강.결과 입학화수방시,A조여B조학원재저、중빈각빈단은역위이적차이균불명현(P＞0.01).전부비행학원표준S、K적합격솔위100％.A、B2조비행학원재입학시여수방시적좌、우이고빈평균은역위이차이균불명현(P＞0.01).결론 단기적비행조성접촉대비행학원적고빈은력영향불명현,목전잠행적공군초수비행학원은력표준장쌍이고빈(4000、6 000、8000Hz)총화유≤210 dB수개위≤240 dB시과학、합리적.
