机电技术
機電技術
궤전기술
Mechanical & Electrical Technology
2015年
5期
122-126
,共5页
刘亚成%周广明%李慎龙%唐沛
劉亞成%週廣明%李慎龍%唐沛
류아성%주엄명%리신룡%당패
永磁同步电机%最大转矩电流比%弱磁
永磁同步電機%最大轉矩電流比%弱磁
영자동보전궤%최대전구전류비%약자
永磁同步电机以其体积小、功率密度高、效率和功率因数高等明显优点,逐渐成为电动汽车电机驱动系统的主流.针对电动车用电机的特点,以内置式永磁同步电机为例,低速时采用最大转矩电流比控制策略实现大转矩高效率,利用转矩方程经过插值拟合得到转矩和交直轴电流函数关系,实现了MTPA控制;高速时采用超前角弱磁调速系统,提高电机在恒功率区域的调速范围.利用Simulink搭建控制系统仿真模型,验证了方案的正确性,仿真结果可以对车用内置永磁同步电机的设计以及电动车辆传动系统的研究提供一定的参考作用.
永磁同步電機以其體積小、功率密度高、效率和功率因數高等明顯優點,逐漸成為電動汽車電機驅動繫統的主流.針對電動車用電機的特點,以內置式永磁同步電機為例,低速時採用最大轉矩電流比控製策略實現大轉矩高效率,利用轉矩方程經過插值擬閤得到轉矩和交直軸電流函數關繫,實現瞭MTPA控製;高速時採用超前角弱磁調速繫統,提高電機在恆功率區域的調速範圍.利用Simulink搭建控製繫統倣真模型,驗證瞭方案的正確性,倣真結果可以對車用內置永磁同步電機的設計以及電動車輛傳動繫統的研究提供一定的參攷作用.
영자동보전궤이기체적소、공솔밀도고、효솔화공솔인수고등명현우점,축점성위전동기차전궤구동계통적주류.침대전동차용전궤적특점,이내치식영자동보전궤위례,저속시채용최대전구전류비공제책략실현대전구고효솔,이용전구방정경과삽치의합득도전구화교직축전류함수관계,실현료MTPA공제;고속시채용초전각약자조속계통,제고전궤재항공솔구역적조속범위.이용Simulink탑건공제계통방진모형,험증료방안적정학성,방진결과가이대차용내치영자동보전궤적설계이급전동차량전동계통적연구제공일정적삼고작용.
