CAJ | 학술논문

当行车油罐顶板不采用框架式，油罐顶板按路面结构进行设计。油罐顶板荷载包括荷载和活荷载，恒载包括结构重力、土的重力和土的侧压力；活荷载根据《城市道路工程设计规范》只考虑车辆荷载。基于常用油罐车规格和《建筑结构荷载设计手册》，选用汽车-超20级等级进行设计。确定其在油罐顶板的最不利位置，参考《荷载规范》不同跨度的板的等效均布活荷载，确定行车油罐顶板等效均布活荷载。对于单向板跨度小于2m和双向板跨度小于3m×3m时，等效均布活荷载取65 kN/m2；对于单向板跨度大于4m和双向板跨度小于6m×6m时，等效均布活荷载取35kN/m2；当跨度处于两者之间时采用插值法确定。
당행차유관정판불채용광가식，유관정판안로면결구진행설계。유관정판하재포괄하재화활하재，항재포괄결구중력、토적중력화토적측압력；활하재근거《성시도로공정설계규범》지고필차량하재。기우상용유관차규격화《건축결구하재설계수책》，선용기차-초20급등급진행설계。학정기재유관정판적최불리위치，삼고《하재규범》불동과도적판적등효균포활하재，학정행차유관정판등효균포활하재。대우단향판과도소우2m화쌍향판과도소우3m×3m시，등효균포활하재취65 kN/m2；대우단향판과도대우4m화쌍향판과도소우6m×6m시，등효균포활하재취35kN/m2；당과도처우량자지간시채용삽치법학정。