建筑工程技术与设计
建築工程技術與設計
건축공정기술여설계
Architectural Engineering Technology and Besign
2015年
29期
1562-1563
,共2页
城市轨道交通地下车站%公共区电梯%结构纵梁%机电设备%无梁楼盖箱型结构
城市軌道交通地下車站%公共區電梯%結構縱樑%機電設備%無樑樓蓋箱型結構
성시궤도교통지하차참%공공구전제%결구종량%궤전설비%무량루개상형결구
目前地铁车站普遍采用设置纵梁的地下箱型框架结构体系,因竖向荷载大,顶、底板纵梁梁高往往达到2m以上,占用了相当一部分建筑净空,特别是站厅层,为了补偿纵梁梁高侵占的结构净空,往往需要增加车站楼层层高,造价增加;另一方面,由于内翻纵梁(即顶梁下翻、底梁上翻)对板下空间的切割,对综合管线敷设带来较大影响,综合管线设计及安装方案的合理性及灵活性大打折扣,大多数情况是将特定位置结构纵梁外翻(即顶梁上翻、底梁下翻),增加了施工难度,也影响外包防水的效果.显然,若采用无梁楼盖结构体系,以上问题均可迎刃而解.本文以国内某地铁车站工程设计为背景,在顶板纵梁受公共区中部电梯安装无法贯通的情况下,尝试在地下车站电梯部位局部使用无梁楼盖结构体系,并进一步探讨了地下车站整体采用无梁楼板体系的技术可行性.
目前地鐵車站普遍採用設置縱樑的地下箱型框架結構體繫,因豎嚮荷載大,頂、底闆縱樑樑高往往達到2m以上,佔用瞭相噹一部分建築淨空,特彆是站廳層,為瞭補償縱樑樑高侵佔的結構淨空,往往需要增加車站樓層層高,造價增加;另一方麵,由于內翻縱樑(即頂樑下翻、底樑上翻)對闆下空間的切割,對綜閤管線敷設帶來較大影響,綜閤管線設計及安裝方案的閤理性及靈活性大打摺釦,大多數情況是將特定位置結構縱樑外翻(即頂樑上翻、底樑下翻),增加瞭施工難度,也影響外包防水的效果.顯然,若採用無樑樓蓋結構體繫,以上問題均可迎刃而解.本文以國內某地鐵車站工程設計為揹景,在頂闆縱樑受公共區中部電梯安裝無法貫通的情況下,嘗試在地下車站電梯部位跼部使用無樑樓蓋結構體繫,併進一步探討瞭地下車站整體採用無樑樓闆體繫的技術可行性.
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